Dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn có tổng mức đầu tư hơn 20.400 tỷ đồng (trong đó giá trị xây lắp gần 14.500 tỷ đồng), chiều dài 88km, đi qua địa phận các tỉnh Quảng Ngãi (60,3km) và tỉnh Bình Định (27,7km). Đây là dự án có quy mô lớn nhất trong 12 dự án thành phần.
Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn có chiều dài 88km.
Trên tuyến có 3 hầm xuyên núi, gồm hầm số 1 dài 610m, hầm số 2 dài 698m và hầm số 3 dài 3.200m, cùng 77 cầu, 586 cống, 81 hầm chui dân sinh.
Theo báo cáo của chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án 2, Bộ Xây dựng) và Tập đoàn Đèo Cả (đứng đầu liên danh các nhà thầu), dự án đang trong giai đoạn về đích, các nhà thầu đã triển khai 50/50 mũi thi công trên tuyến chính cao tốc, với trên 1.400 máy móc, phương tiện và khoảng 3.450 kỹ sư, công nhân trên công trường.
Đến nay, hạng mục đường tuyến chính cơ bản hoàn thành công tác đắp nền đường; trong đó đã thảm nhựa, hoàn thiện được 13km; công tác sản xuất, tập kết cấu kiện an toàn giao thông đạt khoảng 70% nhu cầu toàn dự án.
Hầm 2 đã hoàn thành phần xây dựng.
Hiện hầm 1 và hầm 2 đã hoàn thành phần xây dựng. Với hầm số 3, ống hầm phải đã được đào thông, vượt tiến độ 6 tháng so với kế hoạch; ống hầm trái còn khoảng 340m, dự kiến được đào thông trong tháng 6/2025. Với hạng mục cầu, có 70/77 cầu đã lắp dầm, đang tiến hành đổ bản mặt cầu.
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về nỗ lực để hoàn thành thông tuyến dự án vào cuối năm 2025, góp phần hoàn thành mục tiêu cả nước có 3.000km đường bộ cao tốc trong năm 2025, nhà thầu đã tập trung nguồn lực thi công “3 ca, 4 kíp, xuyên đêm, xuyên lễ Tết” trên công trường để đáp ứng yêu cầu tiến độ.
Nhà thầu tập trung nguồn lực thi công “3 ca, 4 kíp, xuyên đêm, xuyên lễ Tết” để đáp ứng yêu cầu tiến độ.
Tuy nhiên, quá trình thực hiện dự án vẫn đang tồn tại một số khó khăn. Trong đó, về giải phóng mặt bằng vẫn còn vướng mắc một số vị trí thuộc phạm vi điều chỉnh, bổ sung chưa được bàn giao như tại Km23+033, cầu ĐH 38-2; phía Bắc hầm 1, đường gom bổ sung...
Trước đó, một số điểm thuộc ranh mặt bằng bổ sung, địa phương chưa có nguồn để thực hiện đền bù giải phóng mặt bằng, nhà thầu đã ứng trước chi phí thực hiện nhằm đẩy nhanh tiến độ.
Công nhân thi công hầm số 3.
Về vật liệu đá thi công dự án, theo thiết kế, nguồn đá phục vụ dự án được lấy từ đá tận dụng sau khi đào hầm, kết hợp với đá mua thương mại. Tuy nhiên, địa chất thực tế ở hầm số 3 sai khác so với hồ sơ khảo sát, thiết kế kỹ thuật ban đầu của chủ đầu tư dẫn đến không tận dụng được, làm phát sinh việc đổ thải và khối lượng đá mua từ các mỏ thương mại. Trong khi đó, công suất của các mỏ đá trên địa bàn tỉnh rất thấp, chưa đủ đáp ứng nhu cầu của dự án.
Mới đây, đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Nguyễn Việt Hùng làm trưởng đoàn đã đi kiểm tra hiện trường thi công dự án.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Việt Hùng (bìa trái) kiểm tra hiện trường thi công dự án.
Phát biểu tại công trường, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Việt Hùng khẳng định: đây là dự án quy mô lớn, quá trình thực hiện cần diện tích mặt bằng, khối lượng vật liệu thi công lớn nên thường có nhiều vướng mắc phát sinh.
Thứ trưởng Nguyễn Việt Hùng mong muốn Quảng Ngãi tiếp tục quan tâm giải quyết tốt các kiến nghị chính đáng của nhà thầu, góp phần đẩy nhanh tiến độ toàn dự án.
Đồng thời, nhà thầu và chủ đầu tư dự án cần phối hợp tốt, đồng hành với địa phương trong tháo gỡ vướng mắc, sớm khơi thông các điểm nghẽn về mỏ vật liệu, các vị trí mặt bằng còn vướng, đảm bảo hoàn thành, đưa vào khai thác cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn trước ngày 31/12/2025.
Hà Phương