Theo thống kê của Thanh tra Sở GTVT Hà Nội, tính đến ngày 19/12/2019, toàn lực lượng đã kiểm tra, xử lý 9.966 trường hợp vi phạm trong lĩnh vực vận tải hàng hóa bằng xe ô tô trên địa bàn thành phố.
Qua đó, xử phạt hành chính 34.517.375.000 đồng; tạm giữ 192 phương tiện, tước bằng lái 1.098 trường hợp; tước tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường có thời hạn 133 phương tiện.
Trong đó, vi phạm chở hàng quá khổ, quá tải bị xử lý 1.888 trường hợp; vi phạm về môi trường, giao thông (để rơi vãi, lôi kéo vật liệu ra đường: 4.884 trường hợp; đi vào đường cấm, giờ cấm, dừng đỗ sai quy định có 3.421 trường hợp).
 |
| Lực lượng chức năng kiểm tra xe chở hàng hóa |
Phó Chánh thanh tra Sở GTVT Hà Nội Lê Xuân Tiến cho biết thêm, cùng với việc duy trì tuần tra kiểm soát, lực lượng đã có hàng loạt kế hoạch phối hợp với CSGT, Cảnh sát môi trường, Ban Chỉ đạo 197 thành phố, tăng cường kiểm tra, xử phạt vi phạm trong lĩnh vực vận tải hàng hóa.
Ông Tiến nhìn nhận, năm 2019, ngành thanh tra GTVT Hà Nội tập trung khá nhiều lực lượng cho việc xử lý xe quá tải, xe chở hàng hóa vi phạm và đã đạt kết quả khả quan. Tuy vậy, "cuộc chiến đấu" với xe quá tải sẽ còn khá cam go và dai dẳng, bởi cứ “lãng” ra thì xe quá tải lại “bùng phát”.
Hơn nữa, việc xử lý xe vi phạm gặp rất nhiều khó khăn bởi lái xe phần lớn là làm thuê, khi bị kiểm tra thường chây ì không phối hợp, bỏ chạy hoặc đóng cửa xe bỏ đi… Nhiều khi nửa ngày mới xử lý xong một trường hợp vi phạm. Ngoài ra, tình trạng hình thành, tồn tại các bến bãi vật liệu xây dựng trái phép, không phép cũng khó khăn cho việc xử lý.
Đơn cử như khu vực phường Liên Mạc, quận Bắc Từ Liêm, đang tồn tại nhiều bãi khai thác, trung chuyển cát trái phép. Đây là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng xe quá khổ, quá tải vẫn hoạt động trên các tuyến đường Tây Tựu, Tỉnh lộ 70… Được biết, UBND quận Bắc Từ Liêm đã yêu cầu xử lý dứt điểm các bến bãi này, nhưng lời nói chưa đi đôi với hành động thực tế.
Ông Lê Xuân Tiến chia sẻ: “Với lỗi để rơi vãi vật liệu, gây ô nhiễm môi trường, mức phạt lại còn khá nhẹ, hơn nữa, chỉ phạt lái xe chứ không phạt doanh nghiệp. Điều này dẫn đến tình trạng coi thường quy định, vi phạm về môi trường của xe ô tô vận tải hàng hóa còn diễn ra phổ biến, gây bức xúc trong dư luận nhân dân”.
Ông Lê Xuân Tiến cho hay, để việc kiểm tra, xử lý xe quá tải quá khổ, xe chở vật liệu xây dựng rơi vãi đạt kết quả cao trong thời gian tới, Thanh tra GTVT đề nghị Sở GTVT Hà Nội có văn bản đề nghị CATP Hà Nội, UBND các quận, huyện chỉ đạo các lực lượng chức năng trực thuộc tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Thanh tra Sở GTVT Hà Nội tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý vi phạm nhằm duy trì kết quả đã đạt được và đảm bảo trật tự an toàn giao thông, vệ sinh môi trường giao thông trên địa bàn TP Hà Nội.
Bên cạnh đó, cần tham mưu cho thành phố đóng góp ý kiến sửa đổi, bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến xử lý vi phạm về vệ sinh môi trường, môi trường giao thông, kinh doanh vận tải hàng hóa, vật liệu xây dựng, bùn, đất, phế thải, chất thải… bằng xe ô tô nhằm nâng cao tính răn đe với các đối tượng, hành vi vi phạm.