 |
| Bộ GTVT đồng ý chủ trương xây cầu thay thế phà Tân Phú trên QL57B ở Bến Tre. |
Bộ GTVT cho biết, Quốc lộ 57B có điểm đầu từ nút giao với Quốc lộ 57, điểm cuối tại xã Thới Thuận, huyện Bình Đại, tỉnh Bến Tre, chiều dài 86,23 km.
Đây là trục giao thông kết nối khu vực thành phố Vĩnh Long, huyện Chợ Lách với huyện Châu Thành, thành phố Bến Tre và tỉnh Tiền Giang, được chuyển từ đường tỉnh 883, 884 thành quốc lộ từ năm 2019 và được đưa vào quy hoạch mạng lưới đường bộ tại Quyết định số 1454/2021 của Thủ tướng Chính phủ. Trên tuyến vẫn còn một vị trí vượt sông Hàm Luông (phà Tân Phú) chưa được xây dựng cầu.
Bộ GTVT thống nhất với đề nghị của cử tri tỉnh Bến Tre về sự cần thiết nghiên cứu, lập dự án đầu tư xây dựng cầu Tân Phú nhằm thay thế phà Tân Phú trên QL57B, đáp ứng nhu cầu vận tải, phát triển kinh tế của tỉnh Bến Tre nói riêng, khu vực đồng bằng sông Cửu Long nói chung và sẽ chỉ đạo các đơn vị liên quan nghiên cứu trong quá trình chuẩn bị đầu tư các dự án khi có điều kiện về nguồn lực.
Ngoài ra, cử tri Bến Tre cũng kiến nghị đầu tư mở tuyến tránh thị trấn Thạnh Phú, huyện Thạnh Phú; tuyến tránh xã Giao Thạnh, huyện Thạnh Phú; tuyến tránh thị trấn Ba Tri, huyện Ba Tri.
Về đề xuất này, Bộ GTVT cho biết, Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được duyệt đã xác định tùy theo nhu cầu vận tải và khả năng nguồn lực, nghiên cứu đầu tư một số tuyến tránh đô thị.
Hiện nay, Bộ GTVT đang giao Cục Đường bộ VN nghiên cứu lập quy hoạch có tính chất kỹ thuật chuyên ngành đường bộ. Từ đây, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Bến Tre chỉ đạo các cơ quan, đơn vị có liên quan phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ VN để hoạch định các nội dung chi tiết cho một số tuyến tránh quốc lộ trên địa bàn tỉnh và tích hợp vào Quy hoạch tỉnh Bến Tre thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 cho phù hợp, bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất giữa quy hoạch các cấp.
Bộ GTVT thống nhất với kiến nghị của cử tri tỉnh Bến Tre về sự cần thiết nghiên cứu đầu tư một số tuyến tránh theo quy hoạch nêu trên và sẽ chỉ đạo các đơn vị liên quan nghiên cứu trong quá trình chuẩn bị đầu tư các dự án khi có điều kiện về nguồn lực.
Đối với đề xuất xây dựng cầu dẫn lên, xuống Cồn Phụng đấu nối vào cầu Rạch Miễu, Bộ GTVT cho biết, tại cầu dẫn cầu Rạch Miễu trên Quốc lộ 60 đã bố trí 2 lối lên, xuống đáp ứng nhu cầu đi lại của khách bộ hành, phương tiện hai bánh, tuy nhiên vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải của các phương tiện vận tải lớn hơn.
Thời gian qua đã có một số nghiên cứu về phương án xây dựng công trình kết nối Cồn Phụng với cầu dẫn cầu Rạch Miễu nhưng phương án đề xuất còn gặp một số khó khăn như: Đề xuất thực hiện cải tạo, mở rộng cầu dẫn cầu Rạch Miễu trong điều kiện công trình đang khai thác với lưu lượng phương tiện rất lớn. Khoảng cách đến các điểm đấu nối vào Quốc lộ 60 lân cận nhỏ, khó khăn trong việc đáp ứng yêu cầu về tổ chức giao thông an toàn, thuận tiện. Ngoài ra, do điều kiện địa hình chật hẹp nên phải thi công đổ bê tông tại chỗ kết cấu công trình trong khu vực nước sâu, chưa ước tính kinh phí phù hợp với giải pháp thi công đặc thù...
Bộ GTVT thống nhất với kiến nghị của cử tri tỉnh Bến Tre về sự cần thiết nghiên cứu phương án xây dựng công trình kết nối Cồn Phụng với mạng lưới giao thông đường bộ trong khu vực để phục vụ phát triển các cơ sở du lịch, góp phần phát triển kinh tế xã hội.
Đồng thời, đề nghị UBND tỉnh Bến Tre chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan nghiên cứu bổ sung phương án xây dựng công trình song hành với cầu Rạch Miễu, kết nối Cồn Phụng với đường tỉnh đi dọc sông Tiền để so sánh, lựa chọn phương án tối ưu.
Bộ GTVT sẽ chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp, hướng dẫn nhằm hoàn thiện các phương án xây dựng công trình đáp ứng yêu cầu về kết nối đảm bảo an toàn, tuân thủ quy định về đấu nối với quốc lộ.