Có khoảng 3.000 xe taxi mang phù hiệu ngoại tỉnh, trong đó nhiều xe cài ứng dụng và hoạt động thường xuyên tại Hà Nội.

Mỗi ngày, hàng nghìn ô tô, kể cả xe khách, xe đầu kéo phải đi qua những chiếc cầu chung đường sắt - đường bộ chật hẹp, nguy cơ tai nạn rất cao.

Bộ GTVT cho biết, việc tính toán mức phí và thời gian thu phí tại các trạm BOT được thực hiện theo hướng dẫn tại các Thông tư hướng dẫn.

Thực tế, xe ba bánh lưu thông trên địa bàn thành phố Hà Nội vẫn rất phức tạp, tiềm ẩn mất trật tự an toàn giao thông.

Gần đây, một số xe khách giường nằm gắn mác Hưng Long thường xuyên dừng đỗ đón khách, nhận hàng tại khu vực trước cửa số nhà 26 Phạm Hùng và tại ngã ba phố Thiên Hiền giao với Phạm Hùng (Hà Nội), bất chấp khu vực này có biển báo cấm đỗ, cấm dừng, nguy cơ tai nạn giao thông.

Tính năng RideCheck trên ứng dụng Uber sử dụng dữ liệu GPS, gia tốc kế, con quay hồi chuyển và các cảm biến khác trên điện thoại thông minh của người dùng để phát hiện tai nạn giao thông.

Sở GT-VT các tỉnh Đắk Nông, Long An, An Giang... có văn bản đề nghị Bộ GT-VT cho phép và hướng dẫn thực hiện việc sử dụng phần mềm điều hành xe của Công ty Grab hoặc tương tự cho các xe taxi truyền thống tại địa phương.

Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bình Dương gửi đến Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XIV, Bộ Tài chính cho biết, hiện nay, có một số khoản phí tính thu theo phương tiện tham gia giao thông. Tuy nhiên, mỗi khoản thu phục vụ cho mục đích khác nhau và không có sự trùng lặp.

Ông Vũ Hà, Phó Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội cho biết, Sở đang khẩn trương tổng hợp các ý kiến đóng góp nhằm sớm hoàn thiện Dự thảo Quy chế quản lý hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi trên địa bàn trình UBND thành phố Hà Nội xem xét và dự kiến sẽ được ban hành trong năm 2019.

Giaothonghanoi - Dự kiến, từ giờ đến cuối năm, 7 dự án mở rộng đường giải tỏa áp lực giao thông tại các cửa ngõ TP Hồ Chí Minh sẽ chính thức khởi công.