Sau khi Hà Nội công bố một số tuyến phố sẽ nghiên cứu triển khai làn dành riêng cho xe buýt, nhiều ý kiến nghi ngại với hạ tầng như hiện tại, việc này có thể làm cho tình hình ùn tắc giao thông thêm phức tạp.

Cơ quan bản đồ Vương quốc Anh cho biết, đang kết hợp cùng với Công ty máy tính Mobil-eye thuộc Tập đoàn Intel để thiết lập bản đồ cơ sở hạ tầng đường bộ.

Tổng cục Đường bộ VN vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ thực hiện kế hoạch bảo trì 2019.

Giaothonghanoi - Hà Nội đặt chỉ tiêu đến năm 2020, hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) sẽ đáp ứng được từ 20 - 25% nhu cầu đi lại của người dân, trong đó xe buýt vẫn là lực lượng chủ đạo. Muốn đạt được mục tiêu đó, TP cần có ngay những giải pháp cấp bách để phát triển hạ tầng dành riêng, nhằm nâng cao năng lực vận hành cho xe buýt.

Báo Hànộimới đã có nhiều bài viết phản ánh tình trạng xe quá tải trọng lưu thông trên đê, gây ra nhiều ảnh hưởng đến đời sống người dân và làm hư hỏng bề mặt nhiều đoạn đê. Vì sao tình trạng này chậm được đẩy lùi và cần giải pháp hữu hiệu nào để ngăn chặn các phương tiện quá tải trọng lưu thông trên đê đang là vấn đề đặt ra với các cơ quan chức năng.

“Hiện tượng xe không có phù hiệu vẫn đưa đón học sinh xảy ra ở trường nào, địa bàn, tuyến đường nào, cá nhân phụ trách đơn vị, địa bàn đó phải chịu trách nhiệm” - Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh Quảng Ninh khẳng định.

Nguyên nhân khiến các thùng container bị rơi là do tài xế quên cài chốt an toàn gắn giữa thùng container với sơ-mi rơ-moóc.

Giaothonghanoi - Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung vừa ký ban hành kế hoạch thực hiện các giải pháp cụ thể để hoàn thành chỉ tiêu tỷ lệ vận chuyển hành khách công cộng vào năm 2020.

Trong 5 năm đầu vận hành công trình dự án, Nhà nước bảo lãnh doanh thu tối thiểu đảm bảo đến 75% doanh thu dự kiến...

Bộ GTVT không đồng ý với đề xuất cấm xe máy lưu thông trên tuyến Hà Nội - Bắc Giang.