Cần những phương án cấp bách hỗ trợ doanh nghiệp vận tải

Cần những phương án cấp bách hỗ trợ doanh nghiệp vận tải

Giaothonghanoi - Dù đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Bộ GTVT, UBND TP Hà Nội, tuy nhiên vẫn còn một số nhóm vấn đề mà các đơn vị kinh doanh vận tải đang có kiến nghị, đề xuất giải quyết. Từ đó, giúp doanh nghiệp (DN) hoạt động trong lĩnh vực này vượt qua giai đoạn khó khăn ảnh hưởng của dịch Covid-19.
Huyện Thanh Trì: Siết chặt phòng chống dịch, yêu cầu người đi đường có thêm lịch làm việc

Huyện Thanh Trì: Siết chặt phòng chống dịch, yêu cầu người đi đường có thêm lịch làm việc

Giaothonghanoi - UBND huyện Thanh Trì (Hà Nội) ra Công văn số 1781, trong đó có nội dung quy định từ ngày 30/8 khi người dân đi làm sẽ phải xuất trình giấy đi đường kèm theo chứng minh thư nhân dân/căn cước công dân và lịch trực, lịch làm việc, văn bản phân công nhiệm vụ của cơ quan, đơn vị.
Kiến nghị Chính phủ hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng giao thông

Kiến nghị Chính phủ hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng giao thông

Giaothonghanoi - Hiệp hội các nhà đầu tư Công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) vừa có văn bản gửi Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đề nghị Chính phủ ban hành giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng công trình giao thông bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh COVID-19.
Để “luồng xanh” thật sự xanh

Để “luồng xanh” thật sự xanh

Giaothonghanoi - “Luồng xanh” được coi là giải pháp hữu hiệu và cấp bách nhất mà ngành GTVT xây dựng và đưa vào vận hành trong lúc dịch Covid-19 diễn biến phức tạp và nhiều tỉnh, TP thực hiện giãn cách xã hội. Không phủ nhận hiệu quả gần như ngay lập tức mà "luồng xanh" mang lại, vận tải hàng hóa được khơi thông, các điểm ùn tắc tại những chốt kiểm dịch ngày một thông thoáng, thời gian xếp hàng chờ đợi của lái xe đã được rút ngắn đi rất nhiều...
Sau kinh doanh vận tải, ngành phụ trợ cũng than “khổ”

Sau kinh doanh vận tải, ngành phụ trợ cũng than “khổ”

Giaothonghanoi - Đại dịch Covid-19 bùng phát, nhiều đợt giãn cách liên tiếp đã khiến không ít doanh nghiệp (DN), trong đó có DN vận tải và DN phụ trợ vận tải điêu đứng. Vẫn biết, mối quan hệ giữa DN kinh doanh vận tải và DN phụ trợ vận tải (bến, bãi, kho hàng) là không thể tách rời; nên khi khả năng chi trả của một trong hai bên bị hạn chế cũng đồng nghĩa với việc bên còn lại sẽ “rơi tự do”.