Ảnh minh họa.
Ở Việt Nam, thời tiết, khí hậu, ô nhiễm không khí nên các hãng sản xuất khuyến cáo người dùng phải thay nhớt cho xe sau mỗi 2.000 – 3.000 km sử dụng.
Theo thời gian, dầu nhớt trong xe sẽ mất dần chất lượng, dẫn đến việc giảm khả năng bôi trơn và gia tăng ma sát giữa các bộ phận. Để duy trì hiệu suất tốt nhất cho xe, việc thay dầu nhớt là cực kỳ quan trọng. Quy trình này không chỉ đơn thuần là định kỳ mà còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau như:
Tình trạng xe: Xe mới thường yêu cầu thay dầu ít hơn so với xe cũ vì các bộ phận của xe mới còn trong tình trạng hoàn hảo, ít hao mòn hơn.
Mức độ sử dụng: Xe được sử dụng thường xuyên, đặc biệt là trong các chuyến đi dài, cần thay dầu thường xuyên hơn so với xe chỉ sử dụng ít hoặc chỉ trong thành phố.
Tốc độ chạy xe: Việc chạy xe ở tốc độ cao liên tục làm tăng nhiệt độ động cơ, khiến dầu nhớt nhanh chóng bị oxi hóa và mất tính chất bôi trơn.
Môi trường lưu thông: Lái xe trong môi trường bụi bẩn, ẩm ướt hoặc điều kiện thời tiết khắc nghiệt như nóng, lạnh cực đoan, làm dầu nhớt nhanh chóng mất chất lượng hơn so với môi trường lý tưởng.
Chất lượng của dầu nhớt: Sử dụng dầu nhớt chất lượng cao giúp kéo dài thời gian thay dầu, đảm bảo động cơ hoạt động mượt mà và bền bỉ hơn.
Điều kiện đường xá: Đường xá gồ ghề, nhiều đoạn đường dốc hay ùn tắc giao thông thường xuyên cũng ảnh hưởng đến thời gian thay dầu, do động cơ phải làm việc vất vả hơn.
Việc hiểu rõ và chú ý đến những yếu tố này sẽ giúp bạn có kế hoạch bảo dưỡng và thay dầu nhớt hợp lý, từ đó giữ cho chiếc xe của bạn luôn ở trạng thái hoạt động tốt nhất và kéo dài tuổi thọ của động cơ.
Trên thị trường có 3 loại dầu nhớt chính là: dầu nhớt tổng hợp (100% Synthetic-oil), dầu bán tổng hợp (Semi-synthetic oil) và dầu khoáng (Mineral oil). Tuỳ vào loại xe bạn đang sử dụng để lựa chọn dầu nhớt thích hợp.
Thay dầu phanh và má phanh: Sau 15.000 – 20.000 km. Má phanh, phanh là bộ phận sử dụng thường xuyên khi xe di chuyển, điều này khiến cho chúng sẽ bị mòn dần theo thời gian.
Bên cạnh đó, dầu phanh có thể bị nhiễm tạp chất hoặc cạn kiệt trong quá trình hoạt động, dẫn tới phanh xe giảm ma sát, cứng và giật hơn. Trường hợp nặng có thể gây nguy hiểm cho người sử dụng khi lưu thông.
Sau mỗi 10.000 km sử dụng, đầu bugi sẽ phát sinh tình trạng hao mòn, dẫn tới động cơ hụt hơi, khó khởi động và hao xăng hơn.Do đó, bugi cần được bảo dưỡng thường xuyên.
Bạn cũng nên kiểm tra và thay bugi mỗi 10.000 km/lần để đảm bảo xe vận hành tốt, giảm thiểu những vấn đề như tiêu hao nhiều nhiên liệu, xe chết máy và tăng tốc kém.
Dầu lap cũng nên thay sau 3 lần thay dầu máy vì dầu láp ít hao mòn hơn so với dầu nhớt. Tuy nhiên, dầu láp khô, nhiễm bẩn sẽ gây tiếng ồn lớn, giảm hiệu quả của hệ thống truyền động. Nếu tình trạng nặng hơn có thể gây vỡ láp, mất truyền động.
Chúng ta nên kiểm tra lọc gió theo định kỳ 10.000 km. Bởi vì, lọc gió có nhiệm vụ là đưa luồng không khí sạch vào khoang nhiên liệu trước khi đốt cháy.
Và nếu lọc gió bẩn sẽ khiến xe chạy yếu, không đốt cháy hết nhiên liệu và hao tốn nhiều xăng dầu hơn.