[Đường sắt đô thị: Cứu cánh của giao thông đô thị] Bài 1: Ngủ quên nhiều thập kỷ

[Đường sắt đô thị: Cứu cánh của giao thông đô thị] Bài 1: Ngủ quên nhiều thập kỷ

Giaothonghanoi - Kinh nghiệm thực tế từ quá trình phát triển đô thị trên khắp thế giới đều cho thấy, đường sắt đô thị (ĐSĐT) luôn là "diễn viên chính" trong kịch bản giao thông vận tải của các TP lớn. Với hơn 20 năm công tác trong lĩnh vực đường sắt, đồng thời đang trực tiếp tham gia xây dựng ĐSĐT tại Hà Nội, chúng tôi xin cung cấp thêm một số thông tin kỹ thuật chuyên sâu để làm rõ vai trò của ĐSĐT.
Cần chiến lược lâu dài, bền vững cho xe buýt Hà Nội

Cần chiến lược lâu dài, bền vững cho xe buýt Hà Nội

Giaothonghanoi - Qua nhiều thập kỷ phát triển mạnh mẽ, xe buýt đang đứng trước những khó khăn, thách thức không hề nhỏ. Để duy trì tốt vai trò của một trong những loại hình vận tải công cộng (VTCC) chính yếu, Hà Nội cần có một chiến lược lâu dài, bền vững, định hướng rõ ràng từng bước phát triển của xe buýt.
Hạn chế hoạt động xe máy trong nội đô: Đòi hỏi kết nối đồng bộ vận tải công cộng

Hạn chế hoạt động xe máy trong nội đô: Đòi hỏi kết nối đồng bộ vận tải công cộng

Giaothonghanoi - Hà Nội vẫn đang từng bước hướng tới việc hạn chế xe máy lưu thông, nhất là tại khu vực đô thị trung tâm. Các chuyên gia khẳng định, lộ trình hạn chế xe máy phải bắt đầu từ những tuyến đường có sự phục vụ của vận tải công cộng khối lượng lớn như xe buýt BRT, đường sắt đô thị...
Phê duyệt phương án trợ giá vận chuyển hành khách công cộng

Phê duyệt phương án trợ giá vận chuyển hành khách công cộng

Giaothonghanoi - UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 20/2019/QĐ-UBND về việc sửa đổi Điểm a, Khoản 2, Điều 1 tại Quyết định số 18/2014/QĐ-UBND ngày 21/4/2014 của UBND TP Hà Nội về việc phê duyệt phương án giá vé vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP Hà Nội.
Nâng cao chất lượng vận tải công cộng

Nâng cao chất lượng vận tải công cộng

Theo yêu cầu của UBND thành phố Hà Nội, năm 2020 phải bảo đảm chỉ tiêu vận tải hành khách công cộng đạt 20 - 25% tổng nhu cầu đi lại; năm 2030, chỉ tiêu vận tải hành khách công cộng khu vực đô thị trung tâm đạt khoảng 50 - 55% tổng nhu cầu đi lại, khu vực các đô thị vệ tinh đạt khoảng 40% tổng nhu cầu đi lại...