Hiện nay, trên tuyến QL1A qua địa phận tỉnh Hà Nam, các đơn vị thi công đang tiến hành sửa chữa mặt đường nhưng mất ATGT.
Giaothonghanoi - Hoài Đức là một trong những huyện có tốc độ đô thị hóa nhanh, kéo theo đó là hàng loạt các hệ lụy như hoạt động kinh doanh, buôn bán "nở rộ" trên vỉa hè, lòng đường, gây mất an toàn giao thông (ATGT).
Tình trạng cành hoa giấy xòa ra đường, gây cản trở, khuất tầm nhìn, tiềm ẩn nguy hiểm cho người tham gia giao thông tồn tại nhiều ngày nhưng chưa được đơn vị chủ quản khắc phục.
Hôm nay là ngày đầu tiên Công an tỉnh Quảng Ninh tiến hành kiểm tra, xử lý các xe Container, xe 4 trục chạy vào đường nội thị tại Thị xã Quảng Yên.
Giaothonghanoi- Tỉnh lộ 419B là tuyến giao thông huyết mạch, nối thị trấn Vân Đình (huyện Ứng Hòa) với thị trấn Chúc Sơn (huyện Chương Mỹ), mỗi ngày có hàng nghìn lượt phương tiện lưu thông, nên xuống cấp nghiêm trọng. Trong số các phương tiện tham gia phá nát con đường này, xe công nông, xe tự chế là đối tượng góp phần không nhỏ.
Giaothonghanoi - Đây là số lượng thí sinh tham gia vòng 1 lớn nhất sau 3 lần tổ chức cuộc thi trên internet. Những đơn vị có lượng thí sinh tham gia đông đảo nhất phải kể đến Nam Từ Liêm, Sóc Sơn, Gia Lâm, Mê Linh, Hoàng Mai, Ba Đình, Đống Đa, Thanh Oai...
Chỉ đến khi cầu Thanh Trì nằm trên tuyến quốc lộ 1B thuộc địa phận Hà Nội lâm vào cảnh quá tải và xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông, các cơ quan chức năng mới công bố thông tin rằng nhiều năm qua, lưu lượng xe qua lại cây cầu này đã gấp khoảng 7,7 lần so với thiết kế.
Nhiều người dân lưu thông trên đường Huỳnh Tấn Phát, đoạn trước cổng trường tiểu học Nguyễn Văn Hưởng, phường Phú Thuận, quận 7, TPHCM nghe tiếng nổ, nên dừng lại thì phát hiện 1 hố “tử thần” rộng khoảng 3 mét, dài khoảng 5 mét nằm giữa đường.
Giaothonghanoi - Hà Nội vốn đất chật người đông, mặc dù đã hết sức cố gắng nhưng các cơ sở giáo dục cũng không thể “cơi nới” để có chỗ cho học sinh gửi phương tiện đi lại. Vì vậy, càng khó có chốn cho xe của phụ huynh đưa đón con em hàng ngày.
Những tuyến Quốc lộ đang khai thác bắt buộc phải thẩm định ATGT khi lưu lượng phương tiện tăng 30% và tốc độ đô thị hóa tăng 20% so với với thời điểm đưa công trình vào khai thác, song đến nay, nhiều tuyến vượt quá công suất thiết kế nhưng vẫn chưa được thẩm định...