[Đường sắt đô thị - bộ khung định hình lại giao thông Hà Nội] Bài 4: Cần cơ chế đặc thù cho đường sắt đô thị

[Đường sắt đô thị - bộ khung định hình lại giao thông Hà Nội] Bài 4: Cần cơ chế đặc thù cho đường sắt đô thị

Giaothonghanoi - Qua quá trình đầu tư xây dựng hai tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2A và số 3 có thể thấy, còn quá nhiều khó khăn vướng mắc với loại hình dự án này. Nếu không có cơ chế khác biệt, mạnh mẽ, việc hình thành mạng lưới ĐSĐT Thủ đô sẽ còn chật vật rất lâu.
Bước đột phá của vận tải công cộng

Bước đột phá của vận tải công cộng

Giaothonghanoi - Công ty Hà Nội Metro cho biết, sau hơn 10 ngày đầu vận hành chính thức và miễn phí, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông vận chuyển gần 238.600 lượt khách, trung bình đạt hơn 23.800 lượt/ngày.
Hoạt động vận tải “chui” nhộn nhịp trong những ngày giãn cách

Hoạt động vận tải “chui” nhộn nhịp trong những ngày giãn cách

Giaothonghanoi - Dù nhiều loại hình vận tải như chở khách, giao hàng bị cấm nhưng không ít cá nhân, doanh nghiệp vẫn tìm đủ mọi cách lách luật, bất chấp dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp để hoạt động chui. Sự tham lam, ích kỷ đó có thể phá hỏng mọi nỗ lực chống dịch của cả cộng đồng cần lên án mạnh mẽ.
Bất cập tuyến đường không hệ thống chiếu sáng giữa trung tâm Thủ đô

Bất cập tuyến đường không hệ thống chiếu sáng giữa trung tâm Thủ đô

Dù nằm giữa trung tâm Q. Hà Đông, lại là trục đường có mật độ phương tiện qua lại cao, nhưng đã hơn 10 năm qua kể từ khi đưa vào khai thác sử dụng, tuyến giao thông kết nối ngã tư Hà Trì với phố Văn Khê vẫn chưa có hệ thống chiếu sáng. Không chỉ gây mất an toàn giao thông với nhiều vụ việc va chạm, nguy cơ mất an ninh trên tuyến đường không ánh sáng đã và đang hiện hữu từng ngày.