Liên tiếp những ngày gần đây, tình trạng ùn tắc do va chạm, tai nạn giao thông diễn ra thường xuyên trên cầu Thanh Trì (Hà Nội) khiến cây cầu này có nguy cơ trở thành điểm đen tai nạn của Thủ đô.

Ùn tắc trên cao tốc HLD rất lớn, nhất là vào giờ cao điểm nên nhiều ý kiến đề xuất mở rộng thêm làn đường tuyến cao tốc này.

Hàng loạt vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra đòi hỏi cần có những giải pháp siết chặt hơn nữa trong việc quản lý tuyến vận tải hành khách.

Giaothonghanoi - Hiện nay, vấn đề vận tải hành khách bằng các phương tiện lớn ở Hà Nội còn nhiều bất cập về cơ chế, chính sách, cơ sở hạ tầng và quản lý điều hành, việc bổ sung các giải pháp để phát triển loại hình này nhận được nhiều sự đồng tình.

Cả nước hiện có hơn 4.000 lối đi dân sinh tự mở và 45% vụ TNGT đường sắt đều liên quan đến đường ngang trái phép này. Vậy giải pháp nào để ngành đường sắt đạt được mục tiêu 2025 sẽ xoá bỏ toàn bộ đường ngang bất hợp pháp?

Chỉ trong thời gian ngắn, liên tiếp xảy ra các trường hợp lái xe đi ngược chiều, đi lùi trên cao tốc. Thành phần lái xe, phương tiện vi phạm khá... đa dạng, cả nam lẫn nữ, từ xe ô tô cá nhân, xe tải, xe khách đến xe siêu trường, siêu trọng.

Giaothonghanoi - Sau Bộ GTVT, đến lượt Bộ Công an vừa có nghiên cứu, đề xuất chế tài nghiêm khắc đối với hành vi sử dụng rượu, bia khi tham gia giao thông.

Giaothonghanoi - Sáng 25/6, Ủy ban MTTQ Việt Nam TP Hà Nội tổ chức hội nghị tham gia đóng góp các ý kiến, kiến nghị phản biện xã hội đối với dự thảo: Tờ trình UBND TP và nghị quyết của HĐND TP về “Ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn; Khuyến khích đầu tư xây dựng, khai thác bến xe, bãi đỗ xe ô tô và các phương tiện cơ giới khác; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải”.

Giaothonghanoi - Phân tích của Cục CSGT (Bộ Công an) cho thấy, trong hầu hết các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng trên đều do ý thức chủ quan của lái xe. Có vụ thì lái xe sử dụng ma tuý, có vụ lái xe uống rượu bia, có vụ lái xe buồn ngủ nên đã để xảy ra tai nạn.

Giaothonghanoi - Như mọi đô thị khác, Hà Nội cần một mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) đa dạng, phát triển cả về số lượng lẫn chất lượng để giải quyết vấn đề UTGT, ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, ít nhất 15 - 20 năm nữa, xe buýt vẫn sẽ là phương tiện VTHKCC chủ đạo của TP, do các loại hình khác chậm phát triển.