Giaothonghanoi - Sáng 30/7, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc chủ trì cuộc họp tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy dự án tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

Giaothonghanoi - Từ lâu khi nhắc đến phố Hàm Nghi (phường Mỹ Đình 2), một trong những điều đọng lại trong tâm trí của người dân nơi đây, là sự nhếch nhác và bất cập trong công tác quản lý trật tự đô thị của chính quyền phường sở tại.

Giaothonghanoi - Ngày 29/7, Sở VH&TT Hà Nội đã có công văn gửi quận Bắc Từ Liêm yêu cầu báo cáo về tên đường tự phát Ngô Minh Dương nối từ đường Phạm Văn Đồng ra đường Võ Chí Công (thuộc quận Tây Hồ và quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội).

Ngày 28-7, Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Nguyễn Thanh Bình cùng Đoàn công tác đã trực tiếp khảo sát tình hình rạn nứt mặt đường Quốc lộ 91, có nguy cơ sạt lở xuống Sông Hậu (đoạn thuộc ấp Bình Tân, xã Bình Mỹ, huyện Châu Phú).

Bắt đầu từ ngày 01/08 tới đây, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, Công an TP.HCM sẽ tiếp nhận những hình ảnh, clip ghi hình phương tiện có dấu hiệu vi phạm Luật Giao thông đường bộ do người dân cung cấp.

“Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu cạn đoạn Mai Dịch-Nam Thăng Long đã hoàn thành trên 34% khối lượng. Dù dự án có chậm đôi chút so với dự kiến ban đầu, tuy nhiên, chúng tôi đang nỗ lực thi công đảm bảo hoàn thành vào tháng 10/2020”, ông Nguyễn Thanh Bình, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án (QLDA) Thăng Long chia sẻ.

Mặt Cầu Đuống (Hà Nội) hiện đang xuống cấp nghiêm trọng, nham nhở vết lún, "ổ gà", trở thành mối nguy hiểm rình rập người tham gia giao thông.

Theo ý kiến của các chuyên gia trong nước và quốc tế, do mặt cầu Thăng Long sử dụng đã lâu nên việc sửa chữa phải tiến hành không chỉ ở riêng lớp mặt xe chạy mà còn phải đào bỏ và thay thế các lớp kết cấu phía dưới sẽ làm thay đổi kết cấu hiện tại. Dự kiến kinh phí sửa chữa khoảng 180 tỷ đồng.

Để đề xuất lắp trạm thu phí xe ô tô vào trung tâm TP.HCM đi vào thực tế thì bên cạnh các yếu tố kỹ thuật, công nghệ hay quản lý, các cơ quan quản lý nhà nước cũng cần quan tâm nhiều hơn đến tác động xã hội cũng như nhu cầu cụ thể của người dân.

Giaothonghanoi - Các chuyên gia giao thông đều có chung đánh giá, nguyên nhân chính khiến Quốc lộ (QL) 5, đoạn qua huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương bị biến thành “cung đường tử thần” là những lối mở sang đường ngày càng xuất hiện dày đặc. Cùng với đó là sự buông lỏng trong công tác quy hoạch, quản lý khu dân cư dẫn đến việc tổ chức giao thông gặp bất cập ngay từ khi bắt đầu triển khai.