Giaothonghanoi - Thời gian gần đây, tình trạng xe quá tải tái xuất với tần suất lớn, hình thành thêm điểm nóng, gây bức xúc dư luận, ô nhiễm môi trường, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn do nhiều tuyến đường bị "băm nát".

Giaothonghanoi – Sở GTVT Hà Nội vừa có Thông báo số 12375/TB-SGTVT về việc phân luồng, tổ chức giao thông đường Nguyễn Đức Thuận (QL5) trên địa bàn huyện Gia Lâm để phục vụ thi công, cải tạo, sửa chữa.

Giaothonghanoi - Các xe đã dán thẻ thu phí tự động (e-tag) khi lưu thông vào làn thu phí ETC sẽ được sử dụng dịch thu phí ETC. Khách hàng không mua vé giấy để tránh trả phí 2 lần.

Tình trạng “phố hóa” quốc lộ, cộng với lưu lượng phương tiện lưu thông liên tục gia tăng trong nhiều năm qua đã biến quốc lộ 5 đi qua 4 tỉnh, thành phố, nối cụm cảng biển Hải Phòng với Thủ đô Hà Nội trở thành tuyến đường “tử thần” với nhiều vụ tai nạn thảm khốc. Trong khi đó, do vướng mắc về tài chính, nên đến nay tuyến đường này chưa thể tiến hành sửa chữa lớn, làm đường gom và cầu vượt tại các vị trí “điểm đen”.

Kinh phí bảo trì đường bộ hàng năm của ngành Giao thông vận tải (GTVT) mới đáp ứng khoảng 30% nhu cầu duy tu, sửa chữa các tuyến đường. Trong khi đó, hệ thống quốc lộ (QL) của cả nước hiện có tới 10.600 km đến kỳ trung tu, đại tu, nhưng không có vốn, đây chính là nguyên nhân khiến nhiều tuyến đường xuống cấp nghiêm trọng.

Trong tháng 11, Ban An toàn giao thông tỉnh sẽ cho xây dựng gồ giảm tốc từ 76 đường nhánh ra quốc lộ 5.

Tình trạng đổ rác thải tràn lan dọc hành lang quốc lộ 5 đoạn qua tỉnh Hải Dương vẫn tiếp tục diễn ra. Không những thế, thời gian gần đây còn xuất hiện thêm những bãi rác tự phát, nhiều rác thải vương vãi ngay trên dải phân cách của quốc lộ 5.

Tại nút giao Quốc lộ 5, khu vực trước Nhà thi đấu Gia Lâm (Hà Nội), rất nhiều người tham gia giao thông bất chấp biển cấm vẫn vô tư đi ngược chiều.

Giaothonghanoi - Khi đang xem xét hiện trường vụ tai nạn, Thượng úy Nguyễn Ngọc T bị 1 thanh niên điều khiển xe máy với tốc độ rất nhanh tông trúng.

Giaothonghanoi - Vụ va chạm khiến xe 1 xe container leo lên dải phân cách giữa đường, xe container còn lại lao vào bãi đất ven đường cháy rụi phần đầu xe, tài xế tử vong trong cabin.

Tình trạng “phố hóa” quốc lộ, cộng với lưu lượng phương tiện lưu thông liên tục gia tăng trong nhiều năm qua đã biến quốc lộ 5 đi qua 4 tỉnh, thành phố, nối cụm cảng biển Hải Phòng với Thủ đô Hà Nội trở thành tuyến đường “tử thần” với nhiều vụ tai nạn thảm khốc. Trong khi đó, do vướng mắc về tài chính, nên đến nay tuyến đường này chưa thể tiến hành sửa chữa lớn, làm đường gom và cầu vượt tại các vị trí “điểm đen”.

Quốc lộ 5 đang chết khi người ta không còn cách nào khác để đảm bảo an toàn là hạ tốc độ lưu thông xuống dưới tiêu chuẩn. Và cái chết của đường 5 liệu có phải là cá biệt hay không?

Ô tô tranh thủ leo lên cầu chỉ dành cho xe máy, xe thô sơ, người đi bộ. Nhiều người vô tư đi ngược chiều trên quốc lộ 5...

Giaothonghanoi - Các chuyên gia giao thông đều có chung đánh giá, nguyên nhân chính khiến Quốc lộ (QL) 5, đoạn qua huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương bị biến thành “cung đường tử thần” là những lối mở sang đường ngày càng xuất hiện dày đặc. Cùng với đó là sự buông lỏng trong công tác quy hoạch, quản lý khu dân cư dẫn đến việc tổ chức giao thông gặp bất cập ngay từ khi bắt đầu triển khai.

Giaothonghanoi - Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các đơn vị hoàn thành phương án thiết kế cầu vượt dân sinh (cho người đi bộ, xe máy, xe thô sơ) vượt qua Quốc lộ 5 và đường sắt tại Km63+530 trước ngày 10/8.