Hoàn thành nghiệm thu đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Không đơn thuần là một lời hứa

Hoàn thành nghiệm thu đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Không đơn thuần là một lời hứa

Giaothonghanoi - Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể vừa thay mặt cho hàng ngàn cán bộ, nhân viên ngành GTVT đưa ra lời cam kết với Thủ tướng Chính phủ rằng, sẽ phấn đấu trong tháng 12/2020 hoàn thành nghiệm thu có điều kiện để đưa dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào khai thác thương mại, trước Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII.
Đường sắt tăng chuyến phục vụ Tết Dương lịch 2021

Đường sắt tăng chuyến phục vụ Tết Dương lịch 2021

Giaothonghanoi - Ngày 28/12, tin từ Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội, đơn vị này sẽ tổ chức chạy thêm hàng chục chuyến tàu khu vực phía Bắc, phục vụ người dân đi du lịch, thăm người thân vào dịp Tết Dương lịch 2021. Các tuyến được tăng cường gồm Hà Nội – Lào Cai; Hà Nội – Vinh và Hà Nội – Đồng Hới (cả hai chiều).
Xây dựng chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt tầm nhìn đến 2050

Xây dựng chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt tầm nhìn đến 2050

Giaothonghanoi - Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về dự thảo Báo cáo của Ban cán sự đảng Chính phủ về tổng kết 10 năm thực hiện Kết luận số 27-KL/TW của Bộ Chính trị về chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam.
Doanh thu, thị phần vận tải đường sắt lao dốc như thế nào?

Doanh thu, thị phần vận tải đường sắt lao dốc như thế nào?

Vào những năm 80 của thế kỷ 20, khối lượng vận chuyển của đường sắt so với toàn ngành giao thông vận tải đã đạt tới 4,85 tỷ HK.km (hành khách - Kilômét) chiếm 29,2% tổng lượng luân chuyển hành khách toàn ngành giao thông vận tải và đạt 1,00 tỷ Tấn.km chiếm 7,5% tổng lượng luân chuyển hàng hóa toàn ngành.
Cấm xe máy nội đô Hà Nội năm 2030: Khó cũng phải làm

Cấm xe máy nội đô Hà Nội năm 2030: Khó cũng phải làm

Hiện nay, tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội vẫn diễn biến phức tạp. Bên cạnh việc giải quyết các điểm ùn tắc cũ lại phát sinh các điểm ùn tắc mới và nguyên nhân chủ yếu là do phương tiện giao thông cá nhân phát triển quá nhanh, trong khi hạ tầng giao thông không theo kịp.