Ẩn họa giao thông từ việc 'họp chợ' trên đường

Ẩn họa giao thông từ việc 'họp chợ' trên đường

(LĐTĐ) Thời gian gần đây tình trạng một bộ phận người dân tự ý bày bán các sạp hàng nông sản ven trục đường 32, thuộc địa phận huyện Ba Vì, hướng đi Trung Hà liên tục tái diễn. Đáng chú ý, việc tụ tập bán hàng trái quy định không chỉ gây mất an ninh trật tự, vệ sinh môi trường mà còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn cho người tham gia giao thông.
Để giao thông không còn nhức nhối

Để giao thông không còn nhức nhối

Giaothonghanoi - Thủ tướng Chính phủ vừa có Công điện 1658/CĐ-TTg về đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trong dịp Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán Canh Tý và Lễ hội Xuân 2020. Nhiều nhiệm vụ cụ thể được giao cho các cơ quan, đơn vị nhằm nâng cao công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông vào dịp trước, trong và sau Tết Nguyên đán 2020 với mục tiêu tối thượng là giúp người dân cả nước đón một cái Tết an toàn nhất.
Xe công nông đại náo Tỉnh lộ 419 B

Xe công nông đại náo Tỉnh lộ 419 B

Giaothonghanoi- Tỉnh lộ 419B là tuyến giao thông huyết mạch, nối thị trấn Vân Đình (huyện Ứng Hòa) với thị trấn Chúc Sơn (huyện Chương Mỹ), mỗi ngày có hàng nghìn lượt phương tiện lưu thông, nên xuống cấp nghiêm trọng. Trong số các phương tiện tham gia phá nát con đường này, xe công nông, xe tự chế là đối tượng góp phần không nhỏ.
Đừng xem nhẹ “vắc xin” ngừa tai nạn giao thông

Đừng xem nhẹ “vắc xin” ngừa tai nạn giao thông

Chỉ đến khi cầu Thanh Trì nằm trên tuyến quốc lộ 1B thuộc địa phận Hà Nội lâm vào cảnh quá tải và xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông, các cơ quan chức năng mới công bố thông tin rằng nhiều năm qua, lưu lượng xe qua lại cây cầu này đã gấp khoảng 7,7 lần so với thiết kế.
Hỗn loạn trước cổng trường

Hỗn loạn trước cổng trường

Giaothonghanoi - Hà Nội vốn đất chật người đông, mặc dù đã hết sức cố gắng nhưng các cơ sở giáo dục cũng không thể “cơi nới” để có chỗ cho học sinh gửi phương tiện đi lại. Vì vậy, càng khó có chốn cho xe của phụ huynh đưa đón con em hàng ngày.
Thẩm định ATGT: Vẫn chỉ là... tay không bắt giặc

Thẩm định ATGT: Vẫn chỉ là... tay không bắt giặc

Những tuyến Quốc lộ đang khai thác bắt buộc phải thẩm định ATGT khi lưu lượng phương tiện tăng 30% và tốc độ đô thị hóa tăng 20% so với với thời điểm đưa công trình vào khai thác, song đến nay, nhiều tuyến vượt quá công suất thiết kế nhưng vẫn chưa được thẩm định...