Bốn yếu tố quyết định hiệu quả của xe buýt Hà Nội

Bốn yếu tố quyết định hiệu quả của xe buýt Hà Nội

Giaothonghanoi - Các chuyên gia cho rằng, muốn phát triển bền vững, ngày càng thu hút được người dân và khẳng định vai trò, vị trí của mình, xe buýt cần có bốn yếu tố quyết định. Đó là: Chiến lược và quy hoạch rõ ràng; Hạ tầng dành riêng; nguồn nhân sự chuyên nghiệp và ứng dụng khoa học công nghệ hiện đại.
Kiến nghị nhiều giải pháp nhằm phát triển hệ thống vận tải công cộng của thành phố

Kiến nghị nhiều giải pháp nhằm phát triển hệ thống vận tải công cộng của thành phố

9 tháng đầu năm, sản lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của thành phố đã tăng 4,5% so với cùng kỳ năm 2018. Tuy nhiên, thời gian tới, để xe buýt tiếp tục tăng khả năng lưu thông, nâng được tính đúng giờ, Hiệp hội vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (Hapta) tiếp tục kiến nghị với thành phố một số nội dung...
Hà Nội hướng tới giao thông công cộng 'xanh'

Hà Nội hướng tới giao thông công cộng 'xanh'

Việc Hà Nội đặt mục tiêu đưa xe buýt điện vào sử dụng trong giai đoạn 2021-2025 được xem là động thái thể hiện sự nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm xây dựng hệ thống giao thông công cộng "xanh", giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Hãy cho xe buýt hoàn thành sứ mệnh

Hãy cho xe buýt hoàn thành sứ mệnh

Giaothonghanoi - Xe buýt là loại hình vận tải khách rẻ nhất của Hà Nội; chất lượng xe và phục vụ hành khách rất tốt, văn minh, hiện đại.
Phát triển hạ tầng dành riêng cho xe buýt: Quyết liệt nhưng cần thận trọng

Phát triển hạ tầng dành riêng cho xe buýt: Quyết liệt nhưng cần thận trọng

Giaothonghanoi - Hà Nội đặt chỉ tiêu đến năm 2020, hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) sẽ đáp ứng được từ 20 - 25% nhu cầu đi lại của người dân, trong đó xe buýt vẫn là lực lượng chủ đạo. Muốn đạt được mục tiêu đó, TP cần có ngay những giải pháp cấp bách để phát triển hạ tầng dành riêng, nhằm nâng cao năng lực vận hành cho xe buýt.
Định vị vai trò xe buýt trong kỷ nguyên mới

Định vị vai trò xe buýt trong kỷ nguyên mới

Giaothonghanoi - Hệ thống vận tải công cộng (VTCC) của Hà Nội đang dần định hình xu thế mới, với các loại VTCC khối lượng lớn làm chủ đạo. Trong bối cảnh đó, xe buýt cần có sự điều chỉnh phù hợp để phát huy tối đa vai trò của mình, góp phần khai thác hiệu quả mạng lưới VTCC nói chung.
Ùn tắc giao thông - vòng luẩn quẩn “con gà, quả trứng”

Ùn tắc giao thông - vòng luẩn quẩn “con gà, quả trứng”

Ùn tắc giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm ở các trục đường Hà Nội không phải đến bây giờ mới được đề cập. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc được các chuyên gia chỉ ra đến từ nhiều yếu tố song nếu không sớm có những giải pháp khắc phục thì viễn cảnh các phương tiện tham gia giao thông không thể di chuyển sẽ không còn xa…

Cấm xe máy tại nội thành: Thực hiện từng bước theo lộ trình

Giaothonghanoi - Dự kiến đến năm 2030 Hà Nội sẽ có 17 quận (hiện có 12 quận) với dân số khoảng 5 triệu người. Trong khoảng hơn 10 năm sắp tới, TP sẽ từng bước thực hiện lộ trình cấm xe máy hoạt động tại các quận nhằm giảm thiểu UTGT và ô nhiễm môi trường.
Những chuyến xe “chở gió”

Những chuyến xe “chở gió”

Giaothonghanoi - Những năm qua, xe buýt đã góp một phần rất lớn trong hạn chế gia tăng phương tiện cá nhân và giảm ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, thường xuyên sử dụng xe buýt, chúng tôi thấy rằng, việc quy định tần suất xe xuất bến một cách cứng nhắc như hiện nay là chưa phù hợp với tình hình thực tế, đặc biệt là với các tuyến buýt ở khu vực ngoại thành.
Hà Nội hướng đến giao thông 'xanh'

Hà Nội hướng đến giao thông 'xanh'

Hà Nội đặt ra mục tiêu, đến năm 2021 sẽ đưa đưa xe buýt điện vào hoạt động để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Đây là một trong những động thái thể hiện sự nỗ lực của chính quyền Hà Nội trong tập trung đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, hướng người dân sử dụng nhiều hơn các phương tiện công cộng "xanh", giảm thiểu ô nhiễm môi trường.