Giaothonghanoi - Đề xuất kiểm định lại toàn bộ xe máy trên địa bàn TP Hà Nội để hạn chế khí thải ra môi trường được giới chuyên gia đánh giá là rất cần thiết. Tuy nhiên, hiện thực hóa ý tưởng này cần phải có một lộ trình đồng bộ và đặc biệt, phải bám sát hiện thực cuộc sống.

Mặc dù những năm gần đây, ý thức tham gia giao thông của tài xế xe buýt đã có nhiều cải thiện thế nhưng vì nhiều lí do như áp lực về thời gian, áp lực về tắc đường… đôi khi biến những xe buýt trở thành “nỗi ám ảnh” cho người dân khi lưu thông trên đường.

Khái niệm trực tiếp quyết định giá thực tế không tồn tại trong nền kinh tế thị trường. Bởi trong một thị trường mà không còn sự độc quyền của một nhà cung cấp dịch vụ duy nhất, giá được quyết định bởi lựa chọn của cả hai phía, người mua và người bán, không ai bắt được ai phải chấp nhận mức giá mà mình không mong muốn.

Hà Nội là một trong những địa phương đi tiên phong áp dụng công nghệ vào giám sát và xử lý vi phạm giao thông đường bộ. Tuy nhiên, những bất cập phát sinh trong quá trình thực hiện đã khiến công tác xử phạt “nguội” chưa thực sự hiệu quả.

Giaothonghanoi - Giám sát chặt việc cấp tín dụng đối với các dự án BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao), BT (xây dựng - chuyển giao) giao thông: Đây là yêu cầu vừa được Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ đặt ra cho Ngân hàng Nhà nước (NHNN).

Lần đầu tiên, CSGT bồi thường hàng chục triệu đồng cho người dân vì ra quyết định xử phạt sai. Sự việc vừa xảy ra tại TP.HCM đang thu hút sự quan tâm lớn của dư luận.

Cứ mỗi tối, sau khi cơm nước xong H. lại xách xe ra đường, sau lưng kẹp cứng cô bạn gái ăn mặc sành điệu. Thỉnh thoảng H. lại đột ngột kéo thốc ga, theo đó là tiếng nổ xé tai của chiếc pô độ H. kỳ công mua được của 1 gã chuyên độ xe gần nhà.

Dự thảo Nghị định 86 do Bộ GTVT soạn thảo cũng quy định xe đưa đón học sinh phải có phương án kiểm soát để không bỏ quên hành khách trên xe…Quy định hiện hành đã đủ, vì sao vẫn xảy ra sự cố?

Hàng nghìn đường ngang, lối đi dân sinh luôn tiềm ẩn tai nạn giao thông đường sắt và “tử thần” có thể gọi tên bất cứ lúc nào nếu chính quyền địa phương không vào cuộc quyết liệt.

Nếu được thông qua, thì việc tổ chức thực hiện sẽ gặp không ít khó khăn. Vì hiện tại, mặc dù đã có chế tài với hành vi “dùng tay sử dụng điện thoại khi lái xe” nhưng vi phạm vẫn rất phổ biến, tỉ lệ xử phạt rất thấp.