Giaothonghanoi - Trong thời gian vừa qua, tình hình an toàn giao thông (ATGT) diễn biến theo chiều hướng phức tạp. Nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng đã liên tục xảy ra.

Giaothonghanoi - Sau TP Hồ Chí Minh, Thủ đô Hà Nội bắt đầu triển khai đợt tổng kiểm tra sức khỏe của đội ngũ lái xe đang làm việc tại các DN kinh doanh vận tải. Dự báo, chiến dịch này sẽ còn tiếp tục mở rộng ở nhiều địa phương khác.

Giaothonghanoi - Người đứng đầu Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có đề xuất tước bằng lái vĩnh viễn của các tài xế gây tai nạn nghiêm trọng. Chuyên gia giao thông cho rằng, đó là đề xuất nóng vội, mang tính chất đổ hết lỗi lên đầu người lao động.

Sử dụng minibus từ 12-16 chỗ làm phương tiện trung chuyển hành khách ra các trục đường chính để đi xe buýt, xe buýt nhanh BRT, đường sắt đô thị là hợp lý, giúp Hà Nội bớt tắc đường.

Giaothonghanoi - Liên tiếp các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng diễn ra trong thời gian qua khiến dư luận không khỏi bàng hoàng, lo lắng cho tính mạng của mình mỗi khi di chuyển trên đường, đặc biệt là thời điểm “năm hết, Tết đến”. Bên cạnh mức độ nghiêm trọng của vụ việc, điều khiến nhiều người lo lắng nhất đó chính là nguyên nhân của vụ việc - người điều khiển phương tiện.

Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể, hiện Bộ đang chỉ đạo Tổng cục Đường bộ thời gian tới siết việc học, thi cử và cấp bằng cho lái xe con và xe tải; từ các khâu học, giảng viên dạy cho tới thực hành, nhất là trên sa hình sẽ có nhiều thay đổi.

Không được thu phí, doanh thu thấp xa so với phương án tài chính khiến nhiều dự án BOT giao thông đang trở thành gánh nặng lớn cho nhà đầu tư.

PV Báo Giao thông trao đổi với ông Nguyễn Xuân Thanh, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội làm rõ vấn đề này.

Giaothonghanoi - Chỉ trong ba ngày, máy bay của hãng Vietjet Air đã liên tiếp có 3 lần gặp sự cố liên quan đến việc cất, hạ cánh. Trong đó, sự cố hạ cánh nhầm đường băng ở sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa) là đặc biệt nghiêm trọng. Đại tá phi công Nguyễn Thành Trung cho rằng, Vietjet Air phải biết nhận lỗi, sửa lỗi để tiến bộ hơn.

Hiện nay, các điểm đỗ xe được cấp phép trên địa bàn Hà Nội mới chỉ đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu của người dân. Còn lại, 90% phương tiện của người dân vẫn phải để ở vỉa hè, đường, sân chung cư, cơ quan…