Lựa chọn kỹ công nghệ, mô hình quản lý, vận hành đường sắt tốc độ cao

Lựa chọn kỹ công nghệ, mô hình quản lý, vận hành đường sắt tốc độ cao

Giaothonghanoi - Sáng 25/9, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã có buổi làm việc về tình hình triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam và nhấn mạnh yêu cầu lựa chọn kỹ lưỡng công nghệ, mô hình quản lý, vận hành tiến tới xây dựng ngành công nghiệp, dịch vụ đường sắt hoàn chỉnh và tự chủ.
Nhân rộng mô hình “Con đường màu xanh” tại quận Cầu Giấy

Nhân rộng mô hình “Con đường màu xanh” tại quận Cầu Giấy

Giaothonghanoi - Sau một thời gian thực hiện thí điểm, mô hình “Con đường màu xanh” tại Cầu Giấy đã huy động được sức mạnh của cả hệ thống chính trị, quần chúng Nhân dân trong chống UTGT. Với những hiệu quả tích cực từ thực tế, mô hình này được nhân rộng triển khai...
Quản lý, sử dụng không gian ngầm hiệu quả

Quản lý, sử dụng không gian ngầm hiệu quả

Giaothonghanoi - Quản lý, sử dụng không gian ngầm là một nội dung mới của Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi), với những phương án cụ thể nhằm đưa Hà Nội phát triển theo hướng Văn hiến - Văn minh - Hiện đại, Thành phố Sáng tạo...
Hà Nội làm sao để có 91 đô thị TOD?

Hà Nội làm sao để có 91 đô thị TOD?

Giaothonghanoi - Theo Quy hoạch Thủ đô, Quy hoạch chung điều chỉnh đã được Bộ chính trị và Quốc Hội cho ý kiến, đang hoàn tất thủ tục phê duyệt thì dọc theo mạng lưới đường sắt đô thị (ĐSĐT) với 14 tuyến, gần 600km của Hà Nội sẽ có 91 điểm, khu vực đô thị theo mô hình TOD.
Luật Thủ đô (sửa đổi): Tận dụng tốt không gian ngầm đô thị

Luật Thủ đô (sửa đổi): Tận dụng tốt không gian ngầm đô thị

Giaothonghanoi - TS. Nguyễn Công Giang, Khoa Xây dựng, Đại học Kiến trúc Hà Nội cho biết, quy hoạch hợp lý không gian ngầm đô thị không chỉ đẩy nhanh quá trình phát triển của TP mà còn nâng cao lợi ích kinh tế - xã hội của TP. Do đó, không gian ngầm đô thị phải được phát triển và tận dụng tốt để TP có thể phát triển nhanh hơn và tốt hơn.
Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi): tạo điều kiện cho Hà Nội thực hiện TOD

Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi): tạo điều kiện cho Hà Nội thực hiện TOD

Giaothonghanoi - Nhiều chuyên gia cho rằng, sửa đổi Luật Thủ đô là cơ hội để Hà Nội thực hiện TOD - một mô hình phát triển lấy định hướng phát triển hệ thống giao thông công cộng làm cơ sở quy hoạch phát triển đô thị, lấy đầu mối giao thông làm điểm tập trung dân cư để từ đó hình thành tiếp hệ thống giao thông phân tán.
Hà Nội sẽ có thêm nhiều camera an ninh

Hà Nội sẽ có thêm nhiều camera an ninh

Giaothonghanoi - Hệ thống camera là "tai mắt", "cánh tay nối dài", giúp lực lượng Công an quản lý, giám sát tốt địa bàn, điều tra khám phá nhanh, kịp thời các vụ án, vụ việc vi phạm pháp luật, bởi vậy, mô hình này sẽ được nhân rộng ở Hà Nội.
Chiêm ngưỡng mô hình các phương án xây dựng cầu Trần Hưng Đạo

Chiêm ngưỡng mô hình các phương án xây dựng cầu Trần Hưng Đạo

Giaothonghanoi - 3 phương án cấu trúc cầu Trần Hưng Đạo được hội đồng thi lựa chọn đạt giải nhất, nhì, ba và một phương án theo hình thức tuyển chọn được Hội đồng tuyển chọn phương án cấu trúc cầu Trần Hưng Đạo lựa chọn để tham vấn ý kiến cộng đồng làm cơ sở để UBND TP Hà Nội xem xét và quyết định.
Xăng dầu tăng giá, xe đạp lên ngôi

Xăng dầu tăng giá, xe đạp lên ngôi

Giaothonghanoi - Trước tình trạng xăng dầu liên tục tăng giá trong thời gian qua, nhiều người đã lựa chọn xe đạp làm phương tiện di chuyển chính của mình. Giải pháp này được coi là “nhất cử lưỡng tiện”.
Cổng trường an toàn – văn minh: Mô hình hay cần nhân rộng

Cổng trường an toàn – văn minh: Mô hình hay cần nhân rộng

Giaothonghanoi - Sau thành công của mô hình “Cổng trường an toàn – văn minh” tại trường Tiểu học Dịch Vọng B (phường Dịch Vọng), quận Cầu Giấy vừa tiếp tục triển khai mô hình trên tại khu vực cổng trường Tiểu học và THCS Nghĩa Tân (phường Nghĩa Tân). Việc làm này đã nhận được sự đồng thuận, hưởng ứng nhiệt tình của đông đảo phụ huynh, học sinh và Nhân dân trong khu vực.
Nhân rộng mô hình cân kiểm tra tải trọng xe tự động

Nhân rộng mô hình cân kiểm tra tải trọng xe tự động

Tổng cục Đường bộ Việt Nam đánh giá, sau 6 tháng thí điểm lắp đặt cân kiểm tra tải trọng xe tự động trên quốc lộ 5 chiều Hải Phòng – Hà Nội, số lượt xe vi phạm đã giảm hơn 49 lần so với 7 tháng đầu năm 2020. Qua thời gian thí điểm cân tự động, lần đầu tiên phát hiện và xử lý, ngăn chặn được các xe có trục phụ có cơ cấu nâng hạ trục. Từ tháng thứ hai trở đi gần như không còn hành vi vi phạm này.