Ngày 9/9, Trung tâm Điều hành đèn tín hiệu giao thông và Vận tải công cộng TP Đà Nẵng (Datramac) cho biết đã triển khai thí điểm mô hình "Thanh tra giao thông tại điểm dừng xe buýt", nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông cho người dân.

Luxembourg sẽ trở thành đất nước đầu tiên trên thế giới không thu phí trên toàn bộ hệ thống giao thông công cộng.

Giaothonghanoi – Nhiều chuyên gia giao thông đô thị cho rằng, Hà Nội hoàn toàn có thể áp dụng kinh nghiệm của Nhật Bản vào việc phát triển giao thông công cộng (GTCC)

Hà Nội đặt ra mục tiêu, đến năm 2021 sẽ đưa đưa xe buýt điện vào hoạt động để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Đây là một trong những động thái thể hiện sự nỗ lực của chính quyền Hà Nội trong tập trung đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, hướng người dân sử dụng nhiều hơn các phương tiện công cộng "xanh", giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Giaothonghanoi - Sáng 25/6, Ủy ban MTTQ Việt Nam TP Hà Nội tổ chức hội nghị tham gia đóng góp các ý kiến, kiến nghị phản biện xã hội đối với dự thảo: Tờ trình UBND TP và nghị quyết của HĐND TP về “Ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn; Khuyến khích đầu tư xây dựng, khai thác bến xe, bãi đỗ xe ô tô và các phương tiện cơ giới khác; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải”.

Giaothonghanoi - Ngày 24/6, GTVT TP Đà Nẵng cho biết, sau khi khảo sát mô hình xe đạp từ các nước phát triển, tham vấn nhiều đơn vị và thực trạng của TP, Sở GTVT chọn quận Hải Châu, Ngũ Hành Sơn, Sơn Trà để áp dụng thí điểm hệ thống xe đạp công cộng.

Giaothonghanoi - Như mọi đô thị khác, Hà Nội cần một mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) đa dạng, phát triển cả về số lượng lẫn chất lượng để giải quyết vấn đề UTGT, ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, ít nhất 15 - 20 năm nữa, xe buýt vẫn sẽ là phương tiện VTHKCC chủ đạo của TP, do các loại hình khác chậm phát triển.

Giaothonghanoi - “Hà Nội càng có nhiều phương thức vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) càng tốt, tuy nhiên xe buýt vẫn phải là chủ đạo ít nhất trong 20 năm nữa” – đó là khẳng định của GS.TS Từ Sỹ Sùa tại Hội thảo Phát triển hệ thống VTHKCC an toàn, thân thiện, bền vững.

Giaothonghanoi - Được khởi công từ năm 2010 nhưng gặp quá nhiều khó khăn nên tiến độ dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - Ga Hà Nội liên tục bị chậm. Phải từ năm 2016 tới nay, cùng với sự chỉ đạo quyết liệt của TP, sự nỗ lực của chủ đầu tư và các đơn vị liên quan, dự án mới tăng tốc, vượt khó chạy đua với thời gian.

Giaothonghanoi- Với quy mô đô thị, dân số và phương tiện cá nhân gia tăng chóng mặt, Hà Nội đang phải đối mặt với vấn nạn ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường. Trong khi đó hệ thống vận tải công cộng (VTCC) vẫn ì ạch nhích từng bước.

Đoạn đường Xã Đàn (Hà Nội) chỉ dài 1,5km nhưng có tới 5 nhà chờ xe buýt nằm dưới lòng đường. Điều này không chỉ gây ách tắc giao thông vào giờ cao điểm mà còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Giaothonghanoi - Sẽ có thêm 4 tuyến xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch (khí nén CNG) được lăn bánh trong quý III/2019, nâng tổng số xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch lên 7 ở Thủ đô.

Giaothonghanoi - Đề xuất mới được cho là sẽ không cần sự chấp thuận của chính phủ liên bang để được thực thi bởi chính quyền Delhi đề nghị chi trả mọi chi phí với Tập đoàn Đường sắt Quốc gia.

Giaothonghanoi - Liên quan đến việc tăng tần suất tuyến buýt BRT 01 Kim Mã - Bến xe Yên Nghĩa, phóng viên đã có cuộc trao đổi ngắn với Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý & điều hành giao thông đô thị Hà Nội Thái Hồ Phương.

Giaothonghanoi - Kể từ khi mở rộng địa giới hành chính đến nay, TP Hà Nội đã đầu tư xây dựng nhiều đường giao thông mới và không ngừng mở rộng dịch vụ xe bus để phục vụ Nhân dân các xã ở vùng ngoại thành, đặc biệt là đến với vùng sâu, vùng xa.