Công bố quyết định đổi tên Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị

Công bố quyết định đổi tên Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị

Giaothonghanoi - Sáng 6/11, Sở Giao thông vận tải Hà Nội công bố các Quyết định về việc sáp nhập Trung tâm Nghiên cứu khoa học và đào tạo vào Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị và đổi tên thành Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội; Quyết định bổ nhiệm Ban Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội.
Cần xây dựng làn đường riêng dành cho xe buýt

Cần xây dựng làn đường riêng dành cho xe buýt

Giaothonghanoi - Xe buýt là phương tiện vận tải công cộng (VTCC) chủ lực của Hà Nội, kể cả khi đường sắt đô thị được đưa vào khai thác. Một trong những mục tiêu phải đạt được để xe buýt phát huy hết năng lực, lợi thế của mình, thu hút hành khách sử dụng lâu dài, là phải có làn đường riêng để tăng tối đa vận tốc lưu thông.
Văn hóa ứng xử trên xe buýt

Văn hóa ứng xử trên xe buýt

Không phủ nhận những năm gần đây, loại hình vận tải công cộng mũi nhọn là xe buýt đã có nhiều biện pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giúp người dân thoải mái hơn, thuận tiện hơn khi sử dụng dịch vụ. Thế nhưng, song song với những biện pháp này thì vẫn còn đó rất nhiều những “con sâu làm rầu nồi canh”, khiến chất lượng dịch vụ đi xuống, đặc biệt là trong văn hóa ứng xử, tác phong phục vụ với chính những khách hàng của mình.
Công tác phòng chống dịch tại các nơi công cộng

Công tác phòng chống dịch tại các nơi công cộng

Tính đến ngày hôm nay (13/11) đã gần 70 ngày Việt Nam không ghi nhận ca mắc Covid-19 mới trong cộng đồng. Tuy nhiên cũng không chủ quan, lơ là, TP. Hà Nội đã yêu cầu tất cả địa phương, đơn vị đẩy mạnh công tác phòng chống dịch bệnh. Trong đó tiếp tục vận động tuyên truyền nghiêm việc đeo khẩu trang tại công viên, vườn hoa, phố đi bộ, nhà ga, bến xe, siêu thị…
Trợ giá cho xe buýt: Điều chỉnh để phù hợp với thực tế

Trợ giá cho xe buýt: Điều chỉnh để phù hợp với thực tế

Giaothonghanoi - Ảnh hưởng của dịch Covid-19 cùng nhiều nguyên nhân khách quan khác đang khiến các DN khai thác dịch vụ xe buýt gặp khó khăn thực sự. Đã đến lúc cách tính trợ giá cho xe buýt cần được điều chỉnh cho phù hợp với tình hình thực tế.