Giaothonghanoi - Mới đây, trên báo chí có những bài viết phản ánh những ngày cuối của tháng 2/2025, Hà Nội có không khí dày đặc sương mù và khói bụi, chỉ số chất lượng không khí (AQI) liên tục dao động ở mức trung bình đến kém, có thời điểm vượt ngưỡng nguy hại cho sức khỏe.

Giaothonghanoi - Từ ngày 1/3/2025, theo Nghị định số 10/2022/NĐ-CP, ô tô điện chạy pin sẽ không còn được miễn lệ phí trước bạ như hiện nay. Thay vào đó, người tiêu dùng sẽ phải chịu mức lệ phí trước bạ bằng 50% mức thu của các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong (xe xăng, dầu).

Giaothonghanoi - Tại Talkshow “Luật Thủ đô 2024: Hiện thực khát vọng vươn mình của Thủ đô” do Báo Kinh tế & Đô thị tổ chức ngày 31/12, các diễn giả đã trao đổi, phân tích về một số cơ chế, chính sách đặc thù trong Luật, như mô hình TOD, mở cánh cửa cho quy hoạch, phát triển bền vững…

Giaothonghanoi - Ngày 26/9, tại buổi tọa đàm "Cách nào để xe buýt, metro Thủ đô thêm hút khách?", các chuyên gia, đơn vị quản lý Nhà nước đã chỉ ra nhiều khó khăn cũng như có những giải pháp để xe buýt, tàu điện cạnh tranh với phương tiện cá nhân trong bối cảnh hiện nay.

Giaothonghanoi - Giảm ô nhiễm khói, bụi từ khí thải phương tiện giao thông, thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông xanh đang là yêu cầu tất yếu, rất cần hành động quyết liệt, thực chất, đưa chính sách vào cuộc sống.

Giaothonghanoi - Nhiều thành phố trên thế giới áp dụng phí trông giữ ô tô rất đắt đỏ, để người dân cân nhắc, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân. Nhiều chuyên gia cho rằng, Hà Nội nên xem xét áp dụng để hạn chế ô tô vào nội thành.

Giaothonghanoi - Tuyến xe buýt liền kề Đà Nẵng - Quảng Nam được mở trở lại sau 3 năm dừng hoạt động.

Giaothonghanoi - Do tốc độ phát triển của kết cấu hạ tầng giao thông không theo kịp tốc độ phát triển phương tiện cá nhân, nên những năm qua hai TP lớn của cả nước chịu nhiều áp lực đô thị.

Giaothonghanoi - Những tháng cuối năm 2019, đầu năm 2020, các phương tiện truyền thông đồng loạt đưa thông tin về ô nhiễm không khí ở Hà Nội đã ở mức khá cao, không kiểm soát được. Có 2 vấn đề chính người dân cần biết, đó là: Ô nhiễm không khí mới phát sinh gần đây hay đã xảy ra từ lâu? Nguồn gốc ô nhiễm không khí từ đâu và có thể hạn chế, giảm thiểu ô nhiễm được không?

Giaothonghanoi - Ứng dụng công nghệ thông tin sẽ giúp việc tiếp cận của hành khách xe buýt tiện lợi, đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ của loại hình vận tải công cộng này, giúp mở ra một chương mới cho sự phát triển của xe buýt Hà Nội.

Xã hội ngày càng phát triển nên xuất hiện nhiều loại hình vận tải khác nhau, qua đó người dân cũng có nhiều lựa chọn phương tiện để di chuyển. Điển hình phải nói đến loại hình xe công nghệ. Đây cũng là yếu tố hàng đầu làm ảnh hưởng đến hoạt động của phương tiện vận tải công cộng như xe buýt.

Giaothonghanoi - Theo dõi chỉ số chất lượng không khí (AQI) những ngày trước, trong và sau Tết Nguyên đán trên địa bàn Hà Nội, tức là ở các thời điểm đông xe và vắng xe tham gia giao thông, các chuyên gia cho rằng, cần quyết liệt hơn nữa trong việc giảm thiểu phương tiện cá nhân, hạn chế xe quá đát trong khu vực nội đô.

Hiện Hà Nội đang có khoảng 5 triệu mô tô, 600 nghìn ô tô, 2 triệu xe vãng lai và khoảng 1 triệu xe của lực lượng vũ trang. Bài toán làm giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường đã có lời giải nhưng việc thực hiện lại không hề dễ.

Giaothonghanoi - Thủ đô Hà Lan sẽ "dễ thở" hơn nhiều khi việc đỗ xe tại trung tâm TP ngày một khó dần qua từng năm.

Hiện nay, tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội vẫn diễn biến phức tạp. Bên cạnh việc giải quyết các điểm ùn tắc cũ lại phát sinh các điểm ùn tắc mới và nguyên nhân chủ yếu là do phương tiện giao thông cá nhân phát triển quá nhanh, trong khi hạ tầng giao thông không theo kịp.