Đường Trần Duy Hưng -  nhức nhối cảnh xe ô tô đỗ bất chấp biển cấm

Đường Trần Duy Hưng - nhức nhối cảnh xe ô tô đỗ bất chấp biển cấm

Giaothonghanoi - Đường Trần Duy Hưng (quận Cầu Giấy) là một trong những tuyến có mật độ giao thông đông đúc nhất Hà Nội. Tuy nhiên, thời gian qua trên tuyến đường này, đoạn từ Hoàng Đạo Thuý - Đỗ Quang thường xuyên diễn ra tình trạng dừng đỗ xe sai quy định, gây cản trở giao thông.
Hà Nội hoàn thiện hạ tầng giao thông: Tiền đề phát triển các đô thị vệ tinh

Hà Nội hoàn thiện hạ tầng giao thông: Tiền đề phát triển các đô thị vệ tinh

Giaothonghanoi - Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Hà nhận định, thời gian tới, TP cần tập trung hơn nữa vào việc hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối đến 5 đô thị vệ tinh (ĐTVT): Hòa Lạc, Sơn Tây, Xuân Mai, Phú Xuyên, Sóc Sơn. Bởi đây là tiền đề rất quan trọng, cần đi trước để tạo sức bật mạnh mẽ cho phát triển kinh tế - xã hội tại các ĐTVT.
Giải phóng mặt bằng tuyến đường nối vào đô thị mới Dịch Vọng: Phấn đấu hoàn thành trong năm nay

Giải phóng mặt bằng tuyến đường nối vào đô thị mới Dịch Vọng: Phấn đấu hoàn thành trong năm nay

Giaothonghanoi - Mặc dù đã có nhiều hộ dân đồng tình với phương án giải phóng mặt bằng (GPMB), song do thiếu quỹ nhà tái định cư nên công tác GPMB tại dự án xây dựng đường nối từ Cầu Giấy đến Khu đô thị mới (KĐTM) Dịch Vọng gặp không ít khó khăn. Hiện, các lực lượng chức năng đang tích cực tuyên truyền, vận động và kiến nghị những đơn vị có liên quan tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, phấn đấu hoàn thành GPMB dự án trong năm nay.
Taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ: Chưa thể quản chặt

Taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ: Chưa thể quản chặt

Giaothonghanoi - Hà Nội hiện có trên 56.000 xe taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ hoạt động dưới hình thức taxi công nghệ; chưa kể đến hàng nghìn xe sử dụng phù hiệu taxi ngoại tỉnh nhưng lại kinh doanh trên địa bàn TP. Lực lượng này là một trong những tác nhân gây UTGT, mất an ninh, trật tự cho Thủ đô, đặc biệt là khu vực nội thành.
Hà Nội cần có một “Giao lộ cảm xúc”

Hà Nội cần có một “Giao lộ cảm xúc”

Giaothonghanoi - Hà Nội đã từng có một hệ thống tàu điện mặt đất tồn tại từ năm 1900 - 1990, với tiếng tàu điện “leng keng” đã đi vào đời sống tinh thần trở thành một nét văn hóa, một ký ức đẹp của người dân Thủ đô.
Khi sự chịu đựng đi quá giới hạn

Khi sự chịu đựng đi quá giới hạn

Tình trạng dừng đỗ ô-tô sai quy định tại các khu chung cư vẫn tiếp diễn phức tạp trong thời gian qua gây bức xúc trong nhân dân. Vấn đề ở chỗ không chỉ phức tạp, ảnh hưởng cuộc sống của người dân mà khi hành vi vi phạm nhiều lần không bị xử lý thì tất yếu sẽ dẫn đến những phản ứng mạnh mẽ từ phía cư dân.
Chậm triển khai quy hoạch các bãi giữ xe tại quận Hoàng Mai: Nhiều hệ lụy cho quản lý đô thị

Chậm triển khai quy hoạch các bãi giữ xe tại quận Hoàng Mai: Nhiều hệ lụy cho quản lý đô thị

Giaothonghanoi - Dù đã có quy hoạch nhưng việc chậm triển khai xây dựng các bãi trông giữ xe đang tạo áp lực lớn về nhu cầu đỗ xe, đặc biệt ở các khu vực có mật độ dân cư đông đúc. Điển hình tại quận Hoàng Mai, hàng năm có rất nhiều khu chung cư cao tầng với mật độ dân số cao xuất hiện nhưng các bãi trông giữ xe chưa được xây dựng đồng bộ, dẫn đến tình trạng các bãi xe trái phép xuất hiện tràn lan, ảnh hưởng rất lớn đến trật tự đô thị.
Rác thải ngập Đại lộ Thăng Long: Đề xuất lắp rào bảo vệ, tránh đổ trộm

Rác thải ngập Đại lộ Thăng Long: Đề xuất lắp rào bảo vệ, tránh đổ trộm

Giaothonghanoi - Sau khi các cơ quan báo chí, trong đó có báo Kinh tế & Đô thị thông tin về tình trạng rác, phế thải xây dựng bị đổ trộm tràn lan trên tuyến Đại lộ Thăng Long, đoàn liên ngành của UBND TP Hà Nội do Sở Xây dựng chủ trì đã tiến hành kiểm tra công tác VSMT trên tuyến. Sau khi đánh giá thực trạng, mức độ nghiêm trọng của vụ việc, đoàn liên ngành đã đưa ra hàng loạt biện pháp nhằm khắc phục tình trạng trên.
[Đường sắt đô thị: Cứu cánh của giao thông đô thị] Bài cuối: Lời giải mềm cho bài toán cứng

[Đường sắt đô thị: Cứu cánh của giao thông đô thị] Bài cuối: Lời giải mềm cho bài toán cứng

Giaothonghanoi - Có thể khẳng định, việc đặt mục tiêu đồng nhất hạ tầng và công nghệ giữa các tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) gần như bất khả thi. Trong khi đó, công nghệ thông tin hiện đại đã có sẵn lời giải cho vấn đề tổng hòa mạng lưới, tận dụng tối đa lợi thế cũng như xóa bỏ khác biệt giữa các dự án ĐSĐT.
[Đường sắt đô thị: Cứu cánh của giao thông đô thị] Bài 2: Tính toán cụ thể, toàn diện từng dự án

[Đường sắt đô thị: Cứu cánh của giao thông đô thị] Bài 2: Tính toán cụ thể, toàn diện từng dự án

Giaothonghanoi - Thời gian qua, khá nhiều chuyên gia đặt câu hỏi: Tại sao các tuyến ĐSĐT trong cùng một TP hay trên lãnh thổ Việt Nam lại không cùng một loại công nghệ? Như vậy có thể gây lãng phí, rủi ro, khó khăn trong quá trình vận hành, khai thác hay không? Câu trả lời là: Không.