Giaothonghanoi - Trong bối cảnh biến đổi khí hậu toàn cầu ngày càng nghiêm trọng, các đô thị trên thế giới đang có định hướng phát triển bền vững, trong đó tiến hành sửa chữa và nâng cấp hệ thống giao thông công cộng, hướng đến phát triển các loại hình giao thông, thân thiện với môi trường.

Giaothonghanoi - Theo Luật Đường bộ 2024 mới được thông qua, phương tiện kinh doanh vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt được sử dụng ô tô từ 8 chỗ trở lên thay vì từ 17 chỗ như hiện hành.

Giaothonghanoi - Trong bối cảnh các TP lớn đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường..., nhiều quốc gia trên thế giới đã đầu tư mạnh vào hệ thống xe liên tỉnh và giao thông công cộng nhằm tạo thuận lợi cho người dân, đồng thời giảm áp lực lên hệ thống đường bộ.

Giaothonghanoi - Hiện xe buýt vẫn là một trong những phương tiện vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) chủ lực của Hà Nội. Để thu hút lượng hành khách đi lại bằng xe buýt ngày càng lớn, tiến tới hạn chế phương tiện cá nhân, các chuyên gia đưa ra nhóm giải pháp để thực hiện đồng bộ.

Giaothonghanoi - Quản lý và phát triển hệ thống xe buýt luôn là trọng tâm trong chính sách phát triển giao thông của nhiều quốc gia nhằm giải quyết tình trạng ách tắc giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tác động từ biến đổi khí hậu...

Giaothonghanoi - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội, Nguyễn Hoàng Hải cho rằng, xe buýt sẽ hoạt động hiệu quả hơn nếu có làn đường dành riêng cho phương tiện này. Việc phân chia làn đường riêng không chỉ giúp xe buýt di chuyển nhanh chóng, ổn định mà còn góp phần giảm ùn tắc giao thông và cải thiện môi trường không khí.

Giaothonghanoi - Hà Nội đã có hầu hết các loại hình vận tải hành khách công cộng (VTHKCC), nhưng lại chưa hình thành được một hệ thống kết nối đa phương thức khiến hiệu quả của cả mạng lưới còn nhiều hạn chế.

Giaothonghanoi - Hà Nội đã xác định lấy vận tải công cộng khối lượng lớn là hạt nhân trung tâm phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD). Trong đó đường sắt đô thị giữ vai trò chủ đạo với 91 vị trí nhà ga được xác định kiến thiết theo mô hình TOD.

Giaothonghanoi - Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội, thạc sĩ Nguyễn Hoàng Hải cho rằng, TP cần ưu tiên phát triển một cách đồng bộ hạ tầng xe buýt và cả các loại hình kết nối khác trong hệ thống VTHKCC.

Giaothonghanoi - Việc đô thị hóa ngày càng nhanh chóng, kéo theo những thách thức về môi trường, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) là giải pháp được các quốc gia quan tâm nhằm giảm thiểu áp lực giao thông, bảo đảm các mục tiêu phát triển bền vững.

Giaothonghanoi - Hà Nội đang từng bước chuyển đổi số nhằm nâng cao chất lượng hoạt động quản lý và đưa giao thông công cộng là phương tiện đi lại chính, thuận tiện cho người dân. Việc phát triển phương tiện giao thông công cộng theo hướng hiện đại, tiện lợi còn là trụ cột cho một thành phố thông minh.

Giaothonghanoi - Hà Nội đã có đường sắt đô thị (ĐSĐT) từ hơn một thế kỷ trước, “tiếng tàu điện leng keng” đã đi vào ký ức, trở thành nỗi nhớ và tình yêu của biết bao thế hệ.

Giaothonghanoi - UBND TP Hải Phòng vừa có ý kiến chấp thuận cho Công ty Cổ phần Tập đoàn Trí Nam được tiếp tục thí điểm dự án dịch vụ xe đạp công cộng TNGo trên địa bàn thành phố. Thời gian gia hạn 2 năm.

Giaothonghanoi - Sáng 25/9, tại Toạ đàm "Kinh tế Hà Nội - 70 năm vì mục tiêu phát triển tuần hoàn, bền vững" do báo Kinh tế và Đô thị phối hợp với các đơn vị tổ chức, TS Vũ Hồng Trường - Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội đã chia sẻ một số giải pháp giảm khí thải của phương tiện giao thông, thông qua phát triển giao thông công cộng của Hà Nội.

Giaothonghanoi - Giá vé bán theo thời gian 1 ngày 40.000 đồng/người/vé; thời gian 3 ngày là 90.000 đồng/người/vé; vé tháng đối với hành khách phổ thông 300.000 đồng/người/vé, đối với học sinh và sinh viên 150.000 đồng/người/vé. Tất cả các loại vé đều không giới hạn số lượt đi lại trong khoảng thời gian thể hiện trên vé.