Đường sắt đô thị là công cụ quan trọng bậc nhất

Đường sắt đô thị là công cụ quan trọng bậc nhất

Giaothonghanoi - Để làm rõ hơn nữa nhóm giải pháp Quản lý nhu cầu giao thông, nhằm giảm ùn tắc giao thông (UTGT) tại Thủ đô, Giao thông Hà Nội đã có cuộc trao đổi với chuyên gia giao thông, thạc sĩ Vũ Hoàng Chung. Vị chuyên gia này cho rằng, đường sắt đô thị (ĐSĐT) giữ vai trò chủ đạo và chỉ khi loại hình này phát triển, phương tiện cá nhân mới dần bị thay thế.
“Chìa khóa” tối ưu hiệu suất hệ thống đường sắt đô thị

“Chìa khóa” tối ưu hiệu suất hệ thống đường sắt đô thị

Giaothonghanoi - Đường sắt đô thị (ĐSĐT) là xương sống của mạng lưới giao thông đô thị, giải quyết bài toàn vận tải nhanh khối lớn. Tuy nhiên, muốn đảm bảo các tuyến ĐSĐT vận hành hiệu quả và được người dân đón nhận cần các giải pháp đồng bộ về kết nối đa phương thức, công nghệ điều hành thông minh (ITS) và cơ chế chính sách điều tiết phương tiện cá nhân - những “chìa khóa” để tối ưu hóa hiệu suất của mạng lưới ĐSĐT.
Hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị:  Bước đi chiến lược định hình tương lai Hà Nội

Hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị: Bước đi chiến lược định hình tương lai Hà Nội

Giaothonghanoi - Hà Nội đang đứng trước một ngã rẽ lịch sử trong tiến trình phát triển đô thị với đường sắt đô thị (ĐSĐT) được xác định là trụ cột, là một lựa chọn mang tính chiến lược và tất yếu. Đây không chỉ là những dự án hạ tầng đơn thuần mà là sự tái cấu trúc toàn diện để Hà Nội chuyển từ “đô thị mở rộng theo đường bộ” sang “đô thị phát triển theo hành lang đường sắt”.
Xem xét phương án giảm thiểu ùn tắc giao thông bằng phân làn cứng

Xem xét phương án giảm thiểu ùn tắc giao thông bằng phân làn cứng

Giaothonghanoi - Để giảm thiểu áp lực giao thông rất lớn từ lượng phương tiện cá nhân quá đông, trong khi chờ đợi mở rộng hệ thống hạ tầng, hạn chế xe cá nhân, việc phân làn riêng bằng rào chắn cứng trên những tuyến đường có điều kiện thích hợp là cần thiết và góp phần cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông (UTGT) nhức nhối hiện nay.
Phân cấp xây dựng đường ngang đường sắt

Phân cấp xây dựng đường ngang đường sắt

Giaothonghanoi - Kinhtedothi - Thủ tục chấp thuận chủ trương xây dựng đường ngang (áp dụng đối với đường sắt có tốc độ thiết kế dưới 100 km/h giao nhau với đường bộ; hoặc giao với đường bộ cấp IV trở xuống) sẽ được phân cấp cho hai cơ quan thực hiện: Cục Đường sắt Việt Nam và UBND cấp tỉnh.
Thủ tướng: Khẩn trương trình Quốc hội các cơ chế đặc thù thống nhất cho tất cả các dự án đường sắt

Thủ tướng: Khẩn trương trình Quốc hội các cơ chế đặc thù thống nhất cho tất cả các dự án đường sắt

Thủ tướng Phạm Minh Chính nêu rõ mục tiêu không thay đổi là phải khởi công dự án đướng sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong năm 2025 và khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong năm 2026; giao các cơ quan khẩn trương hoàn thiện nghị quyết thống nhất các cơ chế đặc thù cho tất cả dự án đường sắt, trình Chính phủ trong tháng 4 để trình Quốc hội trước ngày 5/5.
Thủ tướng hối thúc phát triển ngành công nghiệp đường sắt

Thủ tướng hối thúc phát triển ngành công nghiệp đường sắt

Giaothonghanoi - Phát biểu tại phiên họp thứ nhất Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt ngày 29/3, Thủ tướng Chính phủ, Trường Ban Chỉ đạo Phạm Minh Chính đã yêu cầu các bộ, ngành tập trung xây dựng những tập đoàn lớn, phát triển mạnh ngành công nghiệp đường sắt.
Điều chỉnh tổ chức giao thông đường Trần Phú và Thanh Báo, quận Ba Đình

Điều chỉnh tổ chức giao thông đường Trần Phú và Thanh Báo, quận Ba Đình

Giaothonghanoi - Sở Xây dựng Hà Nội vừa ban hành thông báo số 232/TB-SXD về việc điều chỉnh tổ chức giao thông trên các tuyến đường Trần Phú (đoạn Lê Trực đến Kim Mã), đường Thanh Báo (đoạn và chiều từ Nguyễn Thái Học đến Trần Phú) thuộc địa bàn quận Ba Đình, từ ngày 15/3 - 15/9/2025.