Giaothonghanoi - Chuyển đổi số là cách thức duy nhất để báo chí thích ứng tồn tại trong cơn bão công nghệ như hiện nay. Đó là những chia sẻ về làm báo của ông Nguyễn Minh Đức, Tổng Biên tập báo Kinh tế và Đô thị.

Giaothonghanoi - Dù lắp camera phạt nguội các phương tiện giao thông không được phép đi qua cầu, nhưng đó chỉ là giải pháp tình thế khi hàng ngày cây cầu hơn 120 tuổi vẫn oằn mình “gánh” hàng nghìn phương tiện qua lại, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Giaothonghanoi - Sau khi doanh thu của đường sắt Cát Linh – Hà Đông của năm 2021 được cộng thêm trợ giá theo đặt hàng của Thành phố, không chỉ bù đắp phần thiết hụt do doanh thu không đảm bảo chi phí mà sẽ có lãi định mức theo quy định.

Giaothonghanoi - “Đảm bảo hài hòa lợi ích của tất cả các bên” – cụm từ này được Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể nhắc tới để thanh minh cho việc trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài chưa thể dừng thu phí.

Giaothonghanoi - Nhiều năm qua, cả hệ thống chính trị, lực lượng chức năng đã vào cuộc xử lý xe quá khổ, quá tải từ kho bãi đến đường lớn, đường nhỏ. Nhưng nỗi ám ảnh xe “hổ vồ” vẫn chưa kết thúc, nhiều tính mạng vẫn bị những hung thần này cướp đi đầy oan ức.

Giaothonghanoi - Gần đây, Tỉnh lộ 419 (đoạn chạy qua huyện Chương Mỹ) thường xuyên xuất hiện nhiều xe quá tải, cơi nới chuyên chở vật liệu xây dựng hoành hành. Bất kể sáng chiều, người dân lưu thông trên tuyến đường này đều dễ dàng bắt gặp những xe chở quá tải trọng mà không bị nhắc nhở, xử lý.

Giaothonghanoi - Cùng với nhóm giải pháp xử lý xe máy cũ nát, kiểm soát khí thải xe còn lưu hành, cần có hai nhóm giải pháp khác để hạn chế khí thải xe máy là giảm dần lượng xe máy mới lưu thông; khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng các phương tiện “xanh” như xe buýt điện, tàu điện…

Giaothonghanoi - Hà Nội hiện có khoảng 8 triệu người, 6,5 triệu phương tiện, cộng với khoảng 2 triệu phương tiện vãng lai nhưng chỉ có hơn 1.000 cảnh sát giao thông (CSGT) đảm nhiệm vừa công tác phân luồng, điều tiết, vừa tuần tra, xử phạt vi phạm...

Giaothonghanoi - Xe đạp công cộng sẽ đem đến cho người dân một phương tiện hiện đại, thuận tiện, thân thiện, tăng khả năng kết nối giữa vận tải hành khách công cộng như tàu điện, xe buýt, giữa các khu đô thị, trụ sở văn phòng. Với 2.000 xe đạp điện được thí điểm, kỳ vọng sẽ giúp thay đổi thói quen đi lại của người dân Hà Nội.

Giaothonghanoi - Sáng 10/6, Quốc hội đã thảo luận về chủ trương đầu dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh. Các đại biểu nhận định, hai dự án là cần thiết và cấp bách, tạo ra không gian phát triển mới, gia tăng kết nối liên vùng.