Giaothonghanoi - Phó Thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Nghị quyết số 46/NQ-CP ngày 29/3/2022 cho phép chuyển nguồn kinh phí phòng, chống dịch COVID-19 đã giao dự toán năm 2021 cho Bộ Y tế chưa sử dụng hết sang năm 2022 sử dụng cho công tác phòng, chống dịch COVID-19.

Giaothonghanoi - Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành đồng ý bổ sung kinh phí cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để quyết toán các công trình đường ngang.

Giaothonghanoi - TheoTổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, năm 2022, kế hoạch bảo trì theo nhu cầu cần 25.705,7 tỷ đồng. Tuy nhiên do nguồn lực hạn chế, Tổng cục Đường bộ đã đưa ra danh mục đề nghị ưu tiên 1 để sửa chữa năm tới có tổng mức kinh phí là 7.547,66 tỷ đồng, tương đương như dự toán chi cho các dự án sửa chữa 2021.

Giaothonghanoi - Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã ký Quyết định 1414/QĐ-TTg ngày 19/8/2021 bổ sung kinh phí cho Bộ Công an để phòng, chống dịch bệnh Covid-19 (đợt 2).

Giaothonghanoi - Ngày 17/12, UBND tỉnh Bình Định cho biết vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị bố trí kinh phí sửa chữa cấp bách hư hỏng nền, mặt đường, hệ thống thoát nước trên tuyến QL19C qua địa bàn.

Giaothonghanoi - Vừa qua, thông tin Hà Nội sẽ tiến hành hỗ trợ kinh phí đổi xe máy cũ để giảm thiểu ô nhiễm không khí xuất hiện đồng loạt trên một số báo khiến không ít người dân phấn khởi. Thế nhưng niềm vui ngắn chẳng tày gang, bởi hóa ra đó mới chỉ là đề xuất, mà là đề xuất của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, không phải ý tưởng hay chủ trương của Hà Nội.

Giaothonghanoi - Tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương dự kiến được xây dựng với chiều dài hơn 11km gồm 10 nhà ga, giải quyết nhu cầu đi lại từ trung tâm TP Hồ Chí Minh về phía Tây Bắc, góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.

Giaothonghanoi - Trong mấy ngày qua, dư luận xôn xao về việc Hà Nội sẽ thực hiện đổi xe máy cũ đang lưu hành trên địa bàn nhằm cải thiện chất lượng không khí.

Giaothonghanoi - Trả lời cử tri về việc quốc lộ 5 xuống cấp, gây mất ATGT, Bộ GTVT cho biết, dự án đầu tư, nâng cấp QL5 được đầu tư xây dựng từ năm 1996 bằng nguồn vốn ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Nhà nước, hoàn thành đưa vào khai thác năm 1998.

Do tiến độ bị kéo dài, nhà thầu Dealim (nhà thầu chính gói thầu CP01 dự án đường sắt Nhổn-Ga Hà Nội) đã đề nghị chủ đầu tư dự án phải bổ sung kinh phí.