Giaothonghanoi - Trong giai đoạn 2021 - 2025, TP Hà Nội đề ra kế hoạch hoàn thành xây dựng hệ thống đường gom dài 15.776km và xóa bỏ toàn bộ các lối đi tự mở còn lại, xóa bỏ vị trí đường sắt chuyên dùng giao cắt với đường sắt quốc gia tại 207 vị trí…

Giaothonghanoi -Triển khai kế hoạch thực hiện công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông năm 2021, Chủ tịch UBND quận Hai Bà Trưng đã yêu cầu các cơ quan, đơn vị thuộc quận kiên quyết không để phát sinh thêm lối đi tự mở trái phép trên địa bàn quản lý, đảm bảo an toàn giao thông tại các vị trí giao cắt giữa đường sắt với các tuyến đường...

Giaothonghanoi - Vừa qua, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội) đã giao Đội Cảnh sát giao thông quản lý địa bàn quận Đống Đa, ra quân tập trung xử lý các lỗi đi tắt, đi ngược chiều gây ra xung đột giao thông tại Ngã Tư Sở.

Giaothonghanoi - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã có văn bản báo cáo Ủy ban ATGT quốc gia, Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội về vụ tai nạn tàu va xe chở học sinh tại Tây Mỗ, Hà Nội chiều 29/9, đồng thời đề xuất giải pháp đảm bảo ATGT đường sắt tại đây.

Giaothonghanoi - Tại Hà Nội, tình trạng lối đi tự mở ngang đường sắt không có biển báo, rào chắn, hệ thống cảnh báo tàu chạy tồn tại phổ biến. Điều này tiềm ẩn nguy cơ lớn về tai nạn giao thông (TNGT), đe dọa tính mạng, tài sản của người dân.

Giaothonghanoi - Ghi nhận trên tuyến đường sắt Bắc Nam đi qua địa bàn các huyện Thanh Trì, Thường Tín, Phú Xuyên, tình trạng vi phạm hành lang an toàn giao thông (ATGT) đường sắt vẫn diễn ra khá phổ biến.

Giaothonghanoi - Sáng 26/2, Sở GTVT Hà Nội tổ chức hội nghị bàn giao “Hồ sơ quản lý lối đi tự mở qua đường sắt” cho các quận, huyện quản lý nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường sắt trên địa bàn.

Giaothonghanoi - UBND TP yêu cầu các đơn vị liên quan phải hoàn thiện công tác rà soát, cập nhật, phân loại, lập hồ sơ quản lý vị trí nguy hiểm, lối đi tự mở trên tuyến đường sắt quốc gia đang khai thác; quản lý, theo dõi, kịp thời có biện pháp kiềm chế, ngăn chặn, không phát sinh lối đi tự mở.

Theo thống kê, trên 70% số vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra tại đường ngang hoặc lối đi dân sinh tự mở. Do đó, việc xử lý dứt điểm các vi phạm hành lang an toàn đường sắt và xóa bỏ các lối đi tự mở là một trong những nhiệm vụ Bộ Giao thông vận tải, các cơ quan quản lý nhà nước trong lĩnh vực đường sắt tập trung triển khai. Mục tiêu là xóa ngay gần 500 lối đi tự mở và không để phát sinh thêm các lối đi dân sinh dạng này trên tuyến đường sắt quốc gia.

Hàng nghìn lối đi tự mở qua đường sắt trở thành lối đi “tử thần” với bất cứ ai nếu không có ý thức bảo vệ mạng sống của mình khi băng qua đường ngang.

Giaothonghanoi - Từ 17 giờ ngày 19/7, người dân khu đô thị TNR Goldmark City, phường Phú Diễn (Bắc Từ Liêm, Hà Nội) bức xúc, dàn xe ô tô chặn xe bồn bê tông ra vào công trình để đòi lại lối đi chung.

Đường sắt luôn mong muốn vốn đề ra nhưng không có tính khả thi vì Nhà nước không có nguồn lực, nhất là trong bối cảnh vốn đầu tư hạn hẹp nên cần phải điều chỉnh mục tiêu đầu tư.

Cả nước hiện có hơn 4.000 lối đi dân sinh tự mở và 45% vụ TNGT đường sắt đều liên quan đến đường ngang trái phép này. Vậy giải pháp nào để ngành đường sắt đạt được mục tiêu 2025 sẽ xoá bỏ toàn bộ đường ngang bất hợp pháp?