Đường sắt cao tốc từ góc nhìn quốc tế (kỳ I): Huyền thoại Shinkansen

Đường sắt cao tốc từ góc nhìn quốc tế (kỳ I): Huyền thoại Shinkansen

Giaothonghanoi - Khi chiếc tàu Hikari số 1 rời khỏi sân ga Tokyo vào đúng 5:59 sáng ngày 1/10/1964, thế giới hay nước Nhật nói riêng hẳn chưa thể tin đó là thời điểm đánh dấu sự khởi đầu của một mạng lưới đường sắt chuẩn mực và là nguồn cảm hứng cho vô vàn mô hình tàu cao tốc thương mại phát triển sau đó.
Giá trị “mờ” của đường sắt đô thị

Giá trị “mờ” của đường sắt đô thị

Giaothonghanoi - Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội Vũ Hồng Trường khẳng định, giá trị lớn nhất của đường sắt đô thị (ĐSĐT) là giá trị “mờ”. Đó là hiệu quả, tác động tích cực của ĐSĐT đối với giao thông, và sự phát triển xã hội của mỗi đô thị, có ý nghĩa quyết định và cũng là mục tiêu của việc xây dựng, phát triển ĐSĐT.
Toàn cảnh vụ đường sắt cao tốc Bắc Nam 59 tỉ USD còn 26 tỉ USD

Toàn cảnh vụ đường sắt cao tốc Bắc Nam 59 tỉ USD còn 26 tỉ USD

Theo tính toán của Bộ Kế hoạch & Đầu tư, vốn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam là 26 tỉ USD, trong khi phương án của Bộ GTVT đưa ra lên đến 58,7 tỉ USD. Nghĩa là phương án của Bộ Kế hoạch & Đầu tư rẻ hơn 32 tỉ USD so với phương án Bộ GTVT. Dưới đây là các ý kiến của 2 Bộ.
Đề xuất tăng mức xử phạt vi phạm ATGT đường sắt ngang với đường bộ

Đề xuất tăng mức xử phạt vi phạm ATGT đường sắt ngang với đường bộ

Chiều 25/6, tại Hà Nội, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể chủ trì cuộc họp nghe báo cáo của các cơ quan, đơn vị liên quan về tình hình xây dựng dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 46/2016/NĐ-CP ngày 26/5/2016 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.