Giaothonghanoi - Bộ GTVT yêu cầu chỉ đạo Sở GTVT các tỉnh tham mưu cho UBND các tỉnh, TP trực thuộc Trung ương trong vòng 15 ngày kể từ 0h ngày 1/4, dừng hoạt động vận chuyển của các tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh, nội tỉnh, các hoạt động vận tải của xe hợp đồng, xe du lịch, xe taxi, xe buýt...

(LĐTĐ) Thời gian qua, sự phát triển nhanh chóng của các loại hình vận tải hành khách đã và đang khiến cho Quy định về quản lý vận tải khách theo hợp đồng, taxi, buýt… trở nên không còn phù hợp. Tình trạng này đã gióng lên hồi chuông báo động về sự bất cập trong quản lý giữ loại hình xe hợp đồng với tuyến cố định, do đó cần phải có sự điều chỉnh để phù hợp.

Tuyến vận tải Quảng Ninh-Hà Nội đang xảy ra thực trạng “xe dù, bến cóc” dẫn đến việc các đơn vị vận tải tuyến cố định đứng trước nguy cơ phá sản.

Trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh năm nay, nhiều điểm tập trung xe dù bến cóc trên địa bàn đã được lực lượng chức năng và công an các quận tập trung giải tỏa quyết liệt. Tuy nhiên, nếu không có sự phối hợp đồng bộ giữa các quận để ngăn chặn xử lý thì bến cóc lại di chuyển sang địa bàn khác.

Bộ GTVT vừa có dự thảo lần thứ 10 về nghị định kinh doanh vận tải hành khách bằng ô tô trình Thủ tướng.

Không ít doanh nghiệp vận tải khách liên tỉnh đã bỏ bến nhưng không bị cắt “nốt”. Nhiều doanh nghiệp cho rằng, sở dĩ có thực trạng này bởi xe “dù”, xe hợp đồng trá hình Limousine hoạt động ngày càng mạnh. Trước thực trạng này, ông Nguyễn Văn Viện –Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cũng đặt nghi vấn liệu có hay không việc “bảo kê, bao che” cho sai phạm?

Đến thời điểm này, Bộ GTVT đã trình chính phủ dự thảo lần thứ 8 sửa đổi Nghị định 86 về điều kiện kinh doanh vận tải nhưng vẫn chưa đi đến hồi kết. Một trong hai mấu chốt khiến kiến nghị mới chưa thể ra đời, đó là quy định nhận biết xe taxi, xe công nghệ, xe hợp đồng và xe khách tuyến cố định. Làm sao đảm bảo việc quản lý, giám sát dễ dàng và tạo sự cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các loại hình vận tải này?