Giaothonghanoi - Sau hơn 4 năm thực hiện Nghị quyết số 04/2017/NQ-HĐND về “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn TP Hà Nội giai đoan 2017 - 20120 tầm nhìn đến năm 2030”, việc quản lý trật tự ATGT tại Thủ đô đã có nhiều chuyển biến tích cực.

Giaothonghanoi - UBND TP Hà Nội vừa có Tờ trình lên HĐND về Chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo ATGT trên địa bàn TP giai đoạn 2021 - 2025. Trong 5 năm tới, Hà Nội sẽ tập trung nguồn lực, đẩy mạnh ứng dụng khoa học, công nghệ, xây dựng hệ thống giao thông văn minh, hiện đại, đồng bộ, an toàn, hiệu quả.

Giaothonghanoi - Sáng 6/12, Đại tá Dương Đức Hải, Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hà Nội cùng ông Vũ Hồng Trường - Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội đã đi kiểm tra, khảo sát, thống nhất các nội dung nhằm đánh giá đúng những vấn đề trong công tác đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông trên Tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông.

Giaothonghanoi - Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội là dự án đầu tiên do chính TP làm chủ đầu tư, sử dụng nguồn vốn vay ODA, khởi công vào năm 2010. Từ dự án này, nhiều kinh nghiệm quý báu và cũng rất đắt giá đã được rút ra, cho thấy việc đầu tư phát triển ĐSĐT vô cùng gian nan, phức tạp.

Giaothonghanoi - Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2050 sẽ có 10 tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT), đảm nhận 35 - 40% thị phần vận tải hành khách công cộng, góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Để đạt được mục tiêu này, TP cần có những nỗ lực vượt bậc, cũng như sự ủng hộ tối đa của Chính phủ, Quốc hội, các bộ ngành liên quan và cả sự chung tay, góp sức của Nhân dân Thủ đô.

Giaothonghanoi - Theo thông tin từ Công ty TNHH MTVT Đường sắt Hà Nội, sau 10 ngày chính thức đi vào vận hành (6-15/11), tàu Cát Linh – Hà Đông đã hoạt động 1.539 chuyến, vận chuyển 253.744 lượt người.

Giaothonghanoi - Hiện tượng hành khách mang theo đồ cồng kềnh, gác chân lên ghế, gây ồn ào hoặc không chủ động nhường ghế... vẫn tồn tại, vô tình vi phạm nội quy đối với hành khách đi tàu và làm xấu đi hình ảnh của một loại phương tiện văn minh.

Giaothonghanoi - Sau 7 giai đoạn nghiệm thu, dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội sẽ được bàn giao và đưa vào khai thác thương mại ở giai đoạn 8.

Giaothonghanoi - Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) đầu tiên của Hà Nội cũng như cả nước, số 2A Cát Linh - Hà Đông đã được đưa vào khai thác, vận hành ngày 6/11 vừa qua. Kinh tế & Đô thị đã có cuộc trao đổi với Chủ tịch HĐTV, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội Vũ Hồng Trường về việc xây dựng văn hóa giao thông với sự xuất hiện của loại hình vận tải công cộng (VTCC) hiện đại này.

Giaothonghanoi - Sở GTVT Hà Nội vừa có văn bản đề nghị UBND 4 quận Đống Đa; Thanh Xuân; Nam Từ Liêm; Hà Đông phối hợp với Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội rà soát các vị trí có thể lập bãi trông giữ xe máy, xe đạp cho người dân đi tàu.

Giaothonghanoi - Trong ngày đầu tiên chính thức đưa vào vận hành thương mại, phục vụ người dân Thủ đô, tàu trên cao đã thu hút sự hiếu kỳ, háo hức và trải nghiệm của nhiều tầng lớp. Sự kiện này cũng gây được bàn luận khá nhiều, đặc biệt là người dân ở những nơi có dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) tương tự.

Giaothonghanoi - Nhằm tăng cường kết nối trung chuyển hành khách giữa hệ thống vận tải công cộng bằng xe buýt với tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) 2A Cát Linh – Hà Đông, Sở GTVT Hà Nội vừa điều chính một số tuyến xe buýt.

Giaothonghanoi - Sáng nay (6/11), Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã chính thức được Bộ Giao thông Vận tải bàn giao cho TP Hà Nội để đưa vào khai thác thương mại.

Giaothonghanoi - Sáng 6/11, sau lễ bàn giao tiếp nhận dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông giữa Bộ Giao thông vận tải và UBND TP Hà Nội, các đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông sẽ chính thức khai thác thương mại. Trong 15 ngày đầu, hành khách sẽ đi tàu miễn phí. Sau đó tính giá vé theo quyết định của UBND TP Hà Nội với giá vé chặng 8.000 - 15.000 đồng, giá mở cửa 7.000 đồng, mỗi kilômet thêm 600 đồng. Bên cạnh đó có vé ngày, vé tháng.

Giaothonghanoi - Điều kiện để tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh – Hà Đông vận hành thông suốt, an toàn, và thu hút được tối đa người dân sử dụng có yêu cầu không nhỏ về tính kết nối với các phương tiện công cộng song song. Trong thời gian qua, Hà Nội đã xây dựng một hệ thống tương đối hoàn chỉnh bằng các tuyến xe buýt đủ dày.