Tổng đầu tư dự kiến giai đoạn một sân bay Long Thành gần 111.690 tỷ đồng (4,77 tỷ USD), gồm: chi phí xây dựng, thiết bị, dự phòng trượt giá, lãi vay...

Ngày 18-10, Bộ GTVT có thông báo kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Nhật về phương án thu phí hoàn vốn đầu tư dự án BOT Cai Lậy, Tiền Giang.

Đáng chú ý, có những dự án chỉ sau vài giờ phát hành, các ban quản lý dự án đã bán được rất nhiều hồ sơ.

Giaothonghanoi - Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao UBND TP Hồ Chí Minh làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài.

Giaothonghanoi - Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng giao Hà Nội đảm nhận vai trò chủ đầu tư tuyến đường sắt Ngọc Hồi - Yên Viên.

Hà Nội vừa có đề xuất đầu tư hơn 2.500 tỷ đồng làm đường nối Pháp Vân-Cầu Giẽ với vành đai 3, từng bước hoàn chỉnh hệ thống giao thông khung của Thủ đô.

Giaothonghanoi - Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bạc Liêu, về việc đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông vận tải vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Phương pháp phân chia hợp lý chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng giữa Chính phủ và các công ty vận hành giúp duy trì ổn định giá vé...

(HNMO) - Chiều 14-11, Bộ Giao thông Vận tải đã có thông cáo báo chí về tình hình vận hành hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC).

Tổng cục Đường bộ VN vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ thực hiện kế hoạch bảo trì 2019.

Sau 20 năm triển khai, đặc biệt là trong vòng hơn 1 thập kỷ trở lại đây, các dự án BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao) đã góp phần quan trọng làm thay đổi diện mạo giao thông của cả nước, tạo được những bước nhảy vọt trong đầu tư hạ tầng giao thông. Mặc dù vậy, một số dự án BOT lại chưa nhận được sự đồng thuận của người dân. Vậy đâu là nguyên nhân?

Giaothonghanoi - Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về dự án cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 và đường kết nối Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường Vành đai 3.

Thực tế làm cao tốc thời gian vừa qua cho thấy không ít bất cập, chưa làm xong đã hỏng, quá tải rất nhanh chỉ sau vài năm vận hành, hành lang cao tốc không đảm bảo... ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác, đặc biệt là ATGT.

Mục tiêu có 2.000km đường cao tốc đang dần hiện thực hóa khi đến nay đã có 977km hoàn thành, hàng loạt dự án cao tốc lớn đang triển khai.

Giaothonghanoi - Nếu không giải quyết được vấn nạn UTGT, mọi mặt kinh tế, văn hóa, xã hội, môi trường sẽ còn bị ảnh hưởng lâu dài, tiêu cực, thậm chí làm trì trệ sự phát triển chung của đô thị Hà Nội.