Giaothonghanoi - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã có văn bản báo cáo Ủy ban ATGT quốc gia, Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội về vụ tai nạn tàu va xe chở học sinh tại Tây Mỗ, Hà Nội chiều 29/9, đồng thời đề xuất giải pháp đảm bảo ATGT đường sắt tại đây.

Giaothonghanoi - Tại Hà Nội, tình trạng lối đi tự mở ngang đường sắt không có biển báo, rào chắn, hệ thống cảnh báo tàu chạy tồn tại phổ biến. Điều này tiềm ẩn nguy cơ lớn về tai nạn giao thông (TNGT), đe dọa tính mạng, tài sản của người dân.

Giaothonghanoi - Ghi nhận trên tuyến đường sắt Bắc Nam đi qua địa bàn các huyện Thanh Trì, Thường Tín, Phú Xuyên, tình trạng vi phạm hành lang an toàn giao thông (ATGT) đường sắt vẫn diễn ra khá phổ biến.

Giaothonghanoi - Sáng 26/2, Sở GTVT Hà Nội tổ chức hội nghị bàn giao “Hồ sơ quản lý lối đi tự mở qua đường sắt” cho các quận, huyện quản lý nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường sắt trên địa bàn.

Giaothonghanoi - UBND TP yêu cầu các đơn vị liên quan phải hoàn thiện công tác rà soát, cập nhật, phân loại, lập hồ sơ quản lý vị trí nguy hiểm, lối đi tự mở trên tuyến đường sắt quốc gia đang khai thác; quản lý, theo dõi, kịp thời có biện pháp kiềm chế, ngăn chặn, không phát sinh lối đi tự mở.

Hàng nghìn lối đi tự mở qua đường sắt trở thành lối đi “tử thần” với bất cứ ai nếu không có ý thức bảo vệ mạng sống của mình khi băng qua đường ngang.

Đường sắt luôn mong muốn vốn đề ra nhưng không có tính khả thi vì Nhà nước không có nguồn lực, nhất là trong bối cảnh vốn đầu tư hạn hẹp nên cần phải điều chỉnh mục tiêu đầu tư.

Cả nước hiện có hơn 4.000 lối đi dân sinh tự mở và 45% vụ TNGT đường sắt đều liên quan đến đường ngang trái phép này. Vậy giải pháp nào để ngành đường sắt đạt được mục tiêu 2025 sẽ xoá bỏ toàn bộ đường ngang bất hợp pháp?