Giaothonghanoi - Theo dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi vừa được Bộ Giao thông Vận tải trình Chính phủ, xe hợp đồng điện tử dưới 9 chỗ sẽ được gộp chung thành taxi.

Giaothonghanoi - Mai Linh đặt mục tiêu ứng dụng công nghệ, chuyển đổi từ taxi truyền thống sang taxi công nghệ, mục tiêu đến năm 2021 có 20.000 xe.

Giaothonghanoi - Bắt đầu từ ngày 1/4, Nghị định 10/2020/NĐ-CP về điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô chính thức có hiệu lực. Đây cũng sẽ là dấu mốc mang tính chất bước ngoặt, chấm dứt cuộc chiến dai dẳng giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ kéo dài trong suốt nhiều năm qua.

Giaothonghanoi - Sau rất nhiều chờ đợi, cuối cùng Nghị định 10/2020/NĐ-CP (thay thế Nghị định 86/2014) quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đã được ký và có hiệu lực thi hành từ ngày 1/4/2020. Những tranh cãi trong công tác quản lý và nhận diện xe công nghệ cũng đi đến hồi kết.

Giaothonghanoi - Ngày 6/11, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phát đi thông cáo báo chí cho biết, dự thảo Nghị định thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, đã được Bộ tiếp thu, chỉnh lý cho phù hợp.

Bộ GTVT vừa hoàn thành dự thảo thứ 12 Nghị định thay thế Nghị định 86, trong đó không còn buộc xe taxi phải gắn hộp đèn. Ông Nguyễn Công Hùng – Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội cho rằng, điều này là đi ngược xu hướng của thế giới.

Mới đây, Hiệp hội Taxi Hà Nội tiếp tục có văn bản gửi Thủ tướng để kiến nghị một số nội dung thuộc dự thảo sửa đổi Nghị định 86 về kinh doanh vận tải bằng ô tô, trong đó đề xuất hai phương án nhận diện đối với xe hợp đồng điện tử dưới 9 chỗ.

Các hạng mục đánh giá về dịch vụ taxi bao gồm: Thời gian chờ, việc đặt xe, dịch vụ, sự thoải mái khi đi xe, kiến thức về việc đi lại, kĩ năng giao tiếp của tài xế và mức độ an toàn của chuyến đi.

Giaothonghanoi - Nêu hiện trạng hiện nay, ở một số tuyến phố cấm xe taxi truyền thống nhưng taxi công nghệ như (grap taxi) vẫn đi lại bình thường, Đại biểu Nguyễn Tiến Minh (tổ Thường Tín) đề nghị cần quản lý bình đẳng với các loại hình taxi.

Giaothonghanoi - Làn sóng phản ứng quy định Grab sẽ không phải đeo mào chưa có dấu hiệu dừng lại khi mới đây nhiều tài xế taxi truyền thống đồng loạt đình công để bày tỏ quan điểm không đồng thuận với quy định này.

Giaothonghanoi - Bản Dự thảo Nghị định 86 sửa đổi lần thứ 9 được các hiệp hội taxi truyền thống đánh giá cao nhưng đơn vị soạn thảo tiếp tục trình bản Dự thảo mới với nhiều nội dung trái ngược khiến các hiệp hội taxi truyền thống phản ứng.

Khi taxi được chính thức thừa nhận là phương tiện công cộng, được ưu tiên lưu thông so với xe cá nhân, đường phố chắc chắn sẽ giảm được rất nhiều áp lực.

Giaothonghanoi - Cùng thời điểm bản Dự thảo Nghị định 86/NĐ- CP sửa đổi lần thứ 10 được Bộ GTVT trình lên Chính phủ Hiệp hội Taxi Hà Nội cũng có văn bản kiến nghị gửi các cơ quan chức năng đề xuất được chuyển đổi sang hình thức kinh doanh vận tải hành khách bằng xe hợp đồng điện tử.

Giaothonghanoi - Đề xuất trên nằm trong dự thảo Nghị định 86 sửa đổi quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô lần thứ 12 vừa được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) hoàn thành.

Việc sát nhập của các hãng taxi truyền thống thành một hãng taxi lớn rõ ràng là một bước đi đúng hướng, vừa tập trung được nguồn lực xây dựng thương hiệu chung mà lại không phải sở hữu phương tiện. Đây là cách làm mới nhằm tiết giảm đầu tư, tăng hiệu quả kinh doanh.