Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ đang ngày càng phát triển dần đáp ứng yêu cầu đi lại của người dân, song vẫn còn đó những tồn tại bất cập khiến cho hoạt động giao thông bị ảnh hưởng. Trong đó đến từ việc bố trí lắp đặt hệ thống biển báo, vừa gây hiểu lầm cho người tham gia giao thông, vừa gây khó khăn cho lực lượng chức năng khi phân luồng, điều tiết giao thông và xử phạt.

Giaothonghanoi - Sau khi Kinh tế & Đô thị có bài viết: “Giao thông tại nút giao Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến: Rối như canh hẹ”, đại diện Đội CSGT số 7, Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội đã có phản hồi về vấn đề này.

Giaothonghanoi - Nút giao Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến và Nguyễn Xiển thường xuyên có lưu lượng người tham gia giao thông rất đông. Việc bố trí các điểm quay đầu tại đây quá gần với ngã tư, cùng với ý thức của người tham gia giao thông đã khiến cho những điểm quay đầu này trở thành vô dụng khi lượng phương tiện đông đúc.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã có ý kiến về việc tháo gỡ bất cập liên quan đến giới hạn số lượng tàu bay của Công ty cổ phần hàng không Tre Việt (Bamboo Airways).

Sau một thời gian đi vào hoạt động, 2 cặp điểm dừng đón trả khách trên địa bàn Hà Nội bước đầu phát huy tác dụng, giúp hành khách đỡ phải đi xa nếu nhà xa bến xe. Tuy vậy, mục tiêu đưa 51 điểm dừng đón trả khách như đã đề ra cũng rất khó thực hiện.

Được đánh giá là KĐT đáng sống ở trục phát triển đô thị phía Nam của Thủ đô, đường xá giao thông đi lại thuận lợi, song đi kèm với những lợi ích đó thì xuất hiện không ít điểm đen giao thông tại khu vực này.

Giaothonghanoi - Trong suốt một thời gian dài, Quốc lộ 24C, đoạn qua xã Bình Thuận (huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) dù bị xuống cấp, hư hỏng nặng nhưng lại không được bố trí kinh phí sửa chữa do gặp vướng mắc trong việc bàn giao tài sản giữa các đơn vị liên quan.

Năm 2019 là một năm phát triển vượt bậc với nhiều thành tựu đạt được của thành phố Hải Phòng. Tuy nhiên vẫn còn những tồn tại cần được khắc phục ngay, đặc biệt trong công tác tổ chức giao thông.

Hà Nội là một trong những địa phương đi tiên phong áp dụng công nghệ vào giám sát và xử lý vi phạm giao thông đường bộ. Tuy nhiên, những bất cập phát sinh trong quá trình thực hiện đã khiến công tác xử phạt “nguội” chưa thực sự hiệu quả.

Giaothonghanoi - Bên cạnh nhiều lợi ích khi được đưa vào sử dụng, dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đang tồn tại không ít bất cập cần được giải quyết, tháo gỡ.

Hà Nội là một trong những địa phương tiên phong áp dụng công nghệ vào giám sát và xử lý vi phạm giao thông đường bộ. Tuy nhiên, một số bất cập phát sinh trong quá trình thực hiện đã khiến công tác xử phạt "nguội" thời gian qua chưa thực sự hiệu quả. Vậy đâu là những bất cập, khó khăn của thực trạng này?

Do hệ thống hạ tầng phục vụ xe buýt vẫn còn tồn tại nhiều bất cập khiến xe buýt chưa phát huy hết được ưu điểm, giảm tính hấp dẫn với người dân thủ đô.

Mặc dù cách cổng trường Đại học Sư phạm - Đại học Quốc gia (trên đường Xuân Thuỷ) 200m có một cây cầu vượt bộ hành, nhưng sinh viên bỏ lơ không sử dụng, bất chấp nguy hiểm băng ngang đường để tới điểm dừng chờ xe buýt.

Hà Nội là một trong những địa phương đi tiên phong áp dụng công nghệ vào giám sát và xử lý vi phạm giao thông đường bộ. Tuy nhiên, một số bất cập phát sinh trong quá trình thực hiện đã khiến công tác xử phạt “nguội” thời gian qua chưa thực sự hiệu quả. Hiện các cơ quan chức năng của thành phố đã kiến nghị và triển khai nhiều giải pháp để sớm khắc phục tình trạng này.

Năm 2019, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội dự kiến tiếp tục mở mới 21 tuyến xe buýt nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, đồng thời giảm bớt áp lực phương tiện cá nhân trong nội đô. Tuy nhiên , trên thực tế, đến nay, loại hình giao thông công cộng này vẫn chưa đủ sức hấp dẫn bởi những bất cập trong hệ thống điểm dừng, nhà chờ.