Giaothonghanoi - Đông đảo người dân Hà Nội cho rằng, việc hạn chế tiến tới dừng hẳn hoạt động của xe cá nhân trong khu vực nội thành là cần thiết, nhưng phải tiến hành thận trọng. TP nên xây dựng một lộ trình rõ ràng, sử dụng các biện pháp kinh tế, mang tính khuyến khích người dân trước khi dựng lên rào cản kỹ thuật đối với xe cá nhân, đặc biệt là xe máy.

Giaothonghanoi - Vài chục năm trước, giao thông công cộng (GTCC) của Hà Nội còn rất hạn chế, người dân chủ yếu đi lại bằng xe đạp.

Giaothonghanoi - Liên quan đến việc hạn chế, tiến tới cấm xe máy tại khu vực nội thành Hà Nội vào năm 2030, trao đổi với phóng viên Kinh tế & Đô thị, Giám đốc Sở GTVT Vũ Văn Viện khẳng định, lộ trình này kéo dài hàng chục năm và phải được chuẩn bị đầy đủ mọi điều kiện cần thiết.

Giaothonghanoi - Theo phương án phân luồng của Công an TP Hà Nội, từ 14h – 23h ngày 1/3, lực lượng chức năng sẽ tạm cấm, hạn chế phương tiện trên 15 tuyến đường.

Giaothonghanoi - Theo phương án phân luồng giao thông phục vụ Hội nghị Thượng đỉnh Mỹ - Triều Tiên, trong ngày 27/2, sẽ có 14 tuyến đường cấm xe kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa hoạt động.

Giaothonghanoi - Theo phương án tổ chức phân làn giao thông phục vụ Hội nghị Thượng đỉnh Mỹ - Triều Tiên của Công an TP Hà Nội, từ ngày 26 – 28/2, nhiều tuyến đường sẽ tạm cấm các loại xe kinh doanh vận tải và hạn chế xe ô tô cá nhân.

Giaothonghanoi - Những ngày qua, dư luận có nhiều ý kiến trái chiều xung quanh việc Bộ Tài chính trình Chính phủ xem xét, nghiên cứu đề xuất thu phí bảo vệ môi trường (BVMT) đối với khí thải. Nhiều chuyên gia cho rằng, phản ứng đó là bình thường, hơn nữa còn thể hiện sự quan tâm sâu sắc của xã hội đến những chính sách về thu và sử dụng các loại thuế, phí.

Tại Hà Nội, lượng phương tiện cá nhân gia tăng nhanh theo cấp số nhân, làm cho hạ tầng giao thông quá tải, vượt quá năng lực thiết kế đã dẫn đến ùn tắc giao thông ngày một trầm trọng.