Giaothonghanoi - Theo nhiều chuyên gia, nhìn vào những mô hình thành công ở Trung Quốc hay Na Uy, Việt Nam cần thêm những “cú đấm thép” về chính sách để ủng hộ xe điện và cứu bầu không khí đang ngày càng ô nhiễm, đặc biệt tại các thành phố lớn có tình trạng ô nhiễm báo động như Hà Nội.

Giaothonghanoi - Xác định phương tiện sử dụng điện là phương án tối ưu trong phát triển giao thông xanh, các chuyên gia cho rằng, cần khơi thông cơ chế và có những chính sách ưu đãi với nhiên liệu xanh để thu hút, hỗ trợ DN và người dân thực hiện chuyển đổi.

Giaothonghanoi - Sau khi thí điểm tổ chức lại giao thông, nút giao Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển trật tự hơn, giảm được xung đột tiềm tàng. Đồng thời, năng lực thông hành qua nút lớn nhất vào cao điểm sáng tăng 18,3%.

Giaothonghanoi - Thời gian qua, nhiều địa phương liên tục xảy ra tình trạng người vi phạm giao thông chống đối, xúc phạm lực lượng chức năng gây ảnh hưởng xấu đến an ninh trật tự, an toàn xã hội, thậm chí có trường hợp đã gây ảnh hưởng đến sức khoẻ cán bộ chiến sĩ.

Giaothonghanoi - Transit Oriented Development (TOD) là định hướng phát triển đô thị lấy vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) nhanh, khối lớn làm hạt nhân trung tâm. Đây cũng là định hướng phát triển của Hà Nội trong hiện tại và tương lai, tuy nhiên TOD cũng đặt ra cho TP bài toán khó về quy hoạch.

Giaothonghanoi - Trước đây, do chưa có các quy định cụ thể nên những tuyến đường khi xuất hiện bất cập sẽ được xem xét tổ chức giao thông theo giai đoạn. Tuy nhiên, theo Luật Đường bộ, từ ngày 1/1/2025, việc tổ chức giao thông phải được thực hiện ngay từ bước thiết kế dự án.

Giaothonghanoi - Để triệt tiêu hành vi vượt đèn đỏ, Nghị định số 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ đã tăng mức phạt lên rất cao.

Giaothonghanoi - Nghị định 151/2024/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 1/1/2025 quy định, Bộ Công an xây dựng cơ sở dữ liệu về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và chia sẻ liên ngành để nâng cao hiệu quả quản lý lái xe, phương tiện.

Giaothonghanoi - Để giải quyết vấn đề ùn tắc và hạn chế tai nạn giao thông ở Hà Nội, ngoài việc phát triển hạ tầng, còn phải phát triển phương tiện giao thông công cộng, hạn chế từng bước phương tiện giao thông cá nhân.

Giaothonghanoi - Cả người dân và DN đều không mặn mà với xăng E5 dẫn đến sản lượng tiêu dùng giảm mạnh, nhiều cửa hàng xăng dầu ngừng bán. Thực trạng này khiến cơ quan quản lý (Bộ Công Thương) trăn trở tìm kiếm giải pháp thúc đẩy tiêu thụ mặt hàng nhiên liệu sinh học.