Giaothonghanoi - Theo lộ trình, từ năm 2024 - 2025 hệ thống thu phí không dừng (ETC) sẽ không còn barie, phương tiện lưu thông đơn làn tự do qua trạm thu phí cao tốc.

Giaothonghanoi - Đường sắt đô thị (ĐSĐT) được ví như xương sống của hệ thống giao thông công cộng bởi năng lực vận chuyển ưu việt. Hơn nữa, ĐSĐT còn là phương tiện chủ đạo để những đô thị lớn như Hà Nội kiến tạo một hệ thống giao thông xanh, bến vững.

Giaothonghanoi - Hà Nội bắt đầu thí điểm thu phí trông giữ xe không dùng tiền mặt từ ngày 15/4/2024. Từ 7 điểm ban đầu, hiện TP đã có hàng trăm điểm gửi xe “thanh toán không chạm, không dừng chờ, có biên lai thu phí” mang tới nhiều lợi ích cho người dân, DN và cơ quan quản lý Nhà nước.

Giaothonghanoi - Quy hoạch Thủ đô Hà Nội được lập với “tầm nhìn mới - tư duy mới toàn cầu, tư duy Thủ đô và hành động Hà Nội”, tạo ra những “cơ hội mới - giá trị mới” để phát triển Thủ đô “Văn hiến - Văn minh - Hiện đại” trong ngắn hạn và dài hạn.

Giaothonghanoi - Để giao thông công cộng thực sự phát triển, Luật Thủ đô 2024 đã quy định Điều 31 “Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng”.

Giaothonghanoi - Việc đưa vào khai thác tuyến đường Lê Quang Đạo kéo dài đoạn từ đường gom Đại lộ Thăng Long đến hết phạm vi giao cắt với đường Đại Mỗ (đường 70), chiều dài đoạn tuyến 1,90km sẽ kéo giảm áp lực giao thông cho nhiều tuyến đường xung quanh.

Giaothonghanoi - Theo nhiều chuyên gia, nhìn vào những mô hình thành công ở Trung Quốc hay Na Uy, Việt Nam cần thêm những “cú đấm thép” về chính sách để ủng hộ xe điện và cứu bầu không khí đang ngày càng ô nhiễm, đặc biệt tại các thành phố lớn có tình trạng ô nhiễm báo động như Hà Nội.

Giaothonghanoi - Xác định phương tiện sử dụng điện là phương án tối ưu trong phát triển giao thông xanh, các chuyên gia cho rằng, cần khơi thông cơ chế và có những chính sách ưu đãi với nhiên liệu xanh để thu hút, hỗ trợ DN và người dân thực hiện chuyển đổi.