Phương án công nghệ sửa chữa mặt cầu Thăng Long đã được trình Bộ GTVT và sẽ là công nghệ mới lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam.

Ông Huyện Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, cơ quan này đang trình Bộ GTVT các phương án về công nghệ sửa chữa mặt cầu Thăng Long.

Giaothonghanoi - Sáng 10/10, đường Vành đai 3 dưới thấp, đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long đã chính thức thông xe, đưa vào sử dụng, hoàn thành giai đoạn 1.

Mới được sửa chữa, vá hơn 1.800 m2 nhưng đến nay mặt cầu Thăng Long tiếp tục xuống cấp. Mỗi lần xe trọng tải lớn chạy qua đoạn giữa của cầu, mặt cầu rung bần bật.

Giaothonghanoi - Sáng 10/10, TP Hà Nội sẽ tổ chức Lễ thông xe Dự án đầu tư mở rộng đường Vành đai 3 dưới thấp giai đoạn 1 đoạn Mai Dịch – cầu Thăng Long. Để phục vụ cho sự kiện này, Sở GTVT Hà Nội tổ chức phân luồng giao thông từ 21 giờ tối ngày 9/10 đến 9 giờ sáng 10/10.

Theo ý kiến của các chuyên gia trong nước và quốc tế, do mặt cầu Thăng Long sử dụng đã lâu nên việc sửa chữa phải tiến hành không chỉ ở riêng lớp mặt xe chạy mà còn phải đào bỏ và thay thế các lớp kết cấu phía dưới sẽ làm thay đổi kết cấu hiện tại. Dự kiến kinh phí sửa chữa khoảng 180 tỷ đồng.

PGS.TS Nguyễn Đình Thám cho rằng cầu Thăng Long do chuyên gia Liên Xô thiết kế, các đơn vị của Việt Nam không nắm được công nghệ nên sữa chữa chưa triệt để.

Mặt cầu Thăng Long bị hư hỏng, xuống cấp nặng nề từ năm 2017, khiến không ít vụ tai nạn liên hoàn đã xảy ra. Vì sao đơn vị quản lý vẫn chậm trễ sửa chữa mặt cầu?

Dù đã nhiều lần sửa chữa, nhưng gần đây mặt cầu Thăng Long, Hà Nội liên tiếp xuất hiện nhiều vết lún, nứt, xuống cấp nghiêm trọng khiến việc lưu thông gặp rất nhiều khó khăn.

Ngót 10 năm qua, những vết lún, nứt trên mặt cầu Thăng Long vẫn “hành hạ” người dân Thủ đô. Từ tốc độ xe lưu thông ban đầu là 80km/h, hiện cầu đặt biển báo 50 km/h, nhưng thực tế, tốc độ xe chỉ còn 20km hoặc 10km/h vì liên tục phải sửa chữa. Bộ trưởng Bộ Giao thông vẫn tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể đã quá “sốt ruột” với “cây cầu đau khổ” này.

Giaothonghanoi - Tuần qua, có một tín hiệu tốt đối với giao thông của Hà Nội. Đó là việc Bộ trưởng Bộ Giao thông- Vận tải Nguyễn Văn Thể đã đi kiểm tra, thị sát một số công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội hôm 12/8 vừa qua.

Ngày 12/8, trong buổi kiểm tra hiện trạng cầu Thăng Long, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể cam kết, sẽ tìm giải pháp để sửa chữa mặt cầu Thăng Long (Hà Nội) tốt nhất và ổn định ít nhất 7 - 10 năm.

Cầu Thăng Long có 2 tầng, đi chung cả đường sắt và đường bộ, được khởi công xây dựng năm 1974 và chính thức khánh thành vào ngày 9-5-1985, do Liên Xô (cũ) hỗ trợ xây dựng. Vào năm 2009, mặt cầu Thăng Long đã được trải lại toàn bộ lớp thảm mặt cầu tầng 2 bằng công nghệ của Mỹ.

Giaothonghanoi - Hơn một tháng qua, cuộc sống của nhiều hộ gia đình trên đường Phạm Văn Đồng bị đảo lộn khi đoạn đường này triển khai thi công cống thoát nước và công trình ngầm.

Giaothonghanoi - Từ đầu năm đến nay, hơn 1.800m2 hư hỏng mặt cầu Thăng Long đã được xử lý. Tuy nhiên đây chỉ là giải pháp trước mắt đảm bảo êm thuận cho mặt cầu, đảm bảo an toàn giao thông.