11 tuyến đường bộ cao tốc qua Hà Nội: Mở ra 4 hành lang kinh tế quan trọng

11 tuyến đường bộ cao tốc qua Hà Nội: Mở ra 4 hành lang kinh tế quan trọng

Giaothonghanoi - Theo Quy hoạch GTVT Thủ đô đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mạng lưới hạ tầng giao thông đường bộ khung của Hà Nội bao gồm các đường vành đai và trục hướng tâm có 11 tuyến, với tổng chiều dài trên 287km, quy mô từ 4 - 6 làn xe. Hiện đã có 8/11 tuyến được đầu tư hình thành, nhưng vẫn còn một số bất cập nhất định.
Cầu, đường bộ có thời gian tính hao mòn tài sản là 40 năm

Cầu, đường bộ có thời gian tính hao mòn tài sản là 40 năm

Giaothonghanoi - Theo đề xuất tại dự thảo Thông tư của Bộ Tài chính quy định về chế độ quản lý, tính hao mòn tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, thì đường và các công trình phụ trợ gắn liền với đường, cầu đường bộ và các công trình phụ trợ gắn liền với cầu đường bộ có thời gian sử dụng 40 năm, tỷ lệ hao mòn 2,5%/năm.
Tai nạn giao thông đường bộ tăng cao: Cơ quan chức năng lơi là, buông lỏng

Tai nạn giao thông đường bộ tăng cao: Cơ quan chức năng lơi là, buông lỏng

Giaothonghanoi - Nhiều giải pháp, có cả biện pháp mạnh được các cơ quan chức năng kiến nghị, đề xuất thực hiện nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông tại Hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết an toàn giao thông (ATGT) quý I/2021, diễn ra cuối tuần qua. Hội nghị do Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban ATGT quốc gia Trương Hòa Bình chủ trì. Cùng tham dự có lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương liên quan; tại điểm cầu Hà Nội có sự tham dự của Phó Chủ tịch UBND TP Dương Đức Tuấn.
Dừng thu phí BOT nếu để đường hư hỏng không sửa chữa: Tăng trách nhiệm của chủ đầu tư

Dừng thu phí BOT nếu để đường hư hỏng không sửa chữa: Tăng trách nhiệm của chủ đầu tư

Giaothonghanoi - Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) vừa yêu cầu tăng cường thực hiện công tác quản lý, bảo dưỡng đường bộ. Trong đó, đối với các dự án BOT đang thu phí, nếu để hư hỏng mất ATGT mà không sửa chữa, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ quyết định tạm dừng thu phí khi cần thiết. Theo các chuyên gia, đây là giải pháp cần thiết để tăng trách nhiệm của chủ đầu tư, không chỉ tập trung lo thu phí mà bỏ mặc đường xuống cấp.
Nhân rộng mô hình cân kiểm tra tải trọng xe tự động

Nhân rộng mô hình cân kiểm tra tải trọng xe tự động

Tổng cục Đường bộ Việt Nam đánh giá, sau 6 tháng thí điểm lắp đặt cân kiểm tra tải trọng xe tự động trên quốc lộ 5 chiều Hải Phòng – Hà Nội, số lượt xe vi phạm đã giảm hơn 49 lần so với 7 tháng đầu năm 2020. Qua thời gian thí điểm cân tự động, lần đầu tiên phát hiện và xử lý, ngăn chặn được các xe có trục phụ có cơ cấu nâng hạ trục. Từ tháng thứ hai trở đi gần như không còn hành vi vi phạm này.