Giaothonghanoi - Công ty cổ phần Xe khách Hà Nội vừa có văn bản kiến nghị Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tạm thời điều chỉnh giảm hơn 50% tần suất các tuyến xe buýt kế cận không trợ giá do ảnh hưởng dịch COVID-19.

Giaothonghanoi - Ngày 16/11, Hiệp hội vận tải hành khách công cộng (VT HKCC) TP Hà Nội vừa có kiến nghị gửi về UBND TP Hà Nội, Sở GTVT, Trung tâm Quản lý GTCC TP Hà Nội cho phép xe buýt được hoạt động 100% công suất vào giờ cao điểm.

Giaothonghanoi - So với những ngày đầu còn thưa thớt khách, tuần qua, lượng khách đi xe buýt ở Hà Nội có dấu hiệu tăng dần, thậm chí vào khung giờ cao điểm một số tuyến phải từ chối khách vì đã chở đủ người theo quy định phòng chống dịch.

Giaothonghanoi - Từ ngày 5/10, TP Hồ Chí Minh cho phép ô tô buýt, taxi, xe hợp đồng, xe du lịch được phép hoạt động trở lại trên địa bàn.

Giaothonghanoi - Những ngày qua, khi các biện pháp phòng, chống dịch bệnh Covid-19 được nới lỏng, áp lực giao thông của Hà Nội lại gia tăng nhanh. Các chuyên gia cho rằng, TP nên xem xét cho xe buýt hoạt động trở lại để hạn chế ùn tắc giao thông, đồng thời giảm bớt khó khăn cho người dân.

Giaothonghanoi - Theo quy định tại Nghị định 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải, từ ngày 1/7/2021, ô tô kinh doanh vận tải hành khách có sức chứa từ 9 chỗ (kể cả người lái xe) trở lên và xe vận tải hàng hóa bằng container, xe đầu kéo phải lắp camera ghi, lưu giữ hình ảnh trên xe trong suốt quá trình xe tham gia giao thông. Dữ liệu hình ảnh được cung cấp cho cơ quan công an, thanh tra giao thông và cơ quan cấp giấy phép.

Giaothonghanoi - Tổng doanh thu xe buýt của Transerco ước đạt 52% và giảm khoảng 68 tỷ đồng so với doanh thu dự kiến đặt hàng và đấu thầu.

Giaothonghanoi - Dù các loại hình vận tải công cộng (VTCC) ngày càng đa dạng, hiện đại và phát triển, nhưng xe buýt vẫn giữ một vai trò cố định, không thể thiếu. Nếu mạng lưới xe buýt kém phát triển, sẽ khiến hệ thống VTCC nói chung gặp rất nhiều khó khăn, trì trệ và ngược lại.

Giaothonghanoi - Dòng chảy mạnh mẽ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đang tác động lên mọi mặt đời sống kinh tế - xã hội. Muốn phát triển và thành công, hệ thống xe buýt của Hà Nội phải bắt kịp xu thế, không ngừng đổi mới, ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý, vận hành và cung cấp các tiện ích cho hành khách.

Giaothonghanoi - Chưa lúc nào xe buýt Hà Nội phải đối diện với áp lực cạnh tranh khốc liệt như hiện nay, khi mà các loại hình vận tải như Grab, xe ôm, taxi… gia tăng nhanh chóng về số lượng, không ngừng cải thiện chất lượng. Muốn giữ vững thị phần, khẳng định vai trò, vị thế của mình, xe buýt trước hết phải trông chờ vào nội lực.

Giaothonghanoi - Năm 2020 với thật nhiều biến động, thách thức đang dần trôi qua, ghi lại những dấu ấn rõ nét của xe buýt Hà Nội trong sự phát triển chung của TP. Đặc biệt, đây còn là năm bản lề, định hình lại hướng đi cho xe buýt trong thời kỳ mới khi có sự xuất hiện của đường sắt đô thị (ĐSĐT).

Giaothonghanoi - Tại các đô thị lớn như Hà Nội, xe buýt không chỉ là phương tiện vận tải công cộng (VTCC) góp phần giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông, mà còn là một trong những yếu tố quan trọng đối với việc xây dựng, phát huy văn hóa giao thông.

Giaothonghanoi - Xe buýt là phương tiện vận tải công cộng (VTCC) chủ lực của Hà Nội, kể cả khi đường sắt đô thị được đưa vào khai thác. Một trong những mục tiêu phải đạt được để xe buýt phát huy hết năng lực, lợi thế của mình, thu hút hành khách sử dụng lâu dài, là phải có làn đường riêng để tăng tối đa vận tốc lưu thông.

Giaothonghanoi - Ngay từ khi bùng phát dịch bệnh Covid-19 giai đoạn 2, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã tái khởi động các hoạt động phòng chống dịch. Mặc dù sản lượng sụt giảm mạnh, nhưng Transerco vẫn luôn nỗ lực để đảm vận tải khách thuận lợi, an toàn.

Giaothonghanoi - Mới đây, Sở GTVT có tờ trình tới UBND TP Hà Nội cùng Sở Kế hoạch và Đầu tư về việc xây dựng đồng bộ nhà chờ xe buýt trên địa bàn thành phố, và các biển quảng cáo trên dải phân cách tại 12 quận huyện nội thành theo hình thức đối tác công tư.