Giaothonghanoi - Đường sắt Bắc - Nam đoạn qua vị trí tàu hàng H16 bị trật bánh lúc 2h sáng ngày 28/9 đã thông tuyến trở lại.

Giaothonghanoi - Bộ GTVT xác định danh mục 184 đường ngang thực sự cần thiết phải sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu nhằm đảm bảo an toàn giao thông cho người dân với nguồn kinh phí thực hiện là 400 tỷ đồng.

Giaothonghanoi - Bộ GTVT và các cơ quan liên quan cần tập trung để hoàn thành 184/566 đường ngang nhằm bảo đảm an toàn giao thông, an toàn chạy tàu.

Giaothonghanoi - Mặc dù lực lượng chức năng đã nỗ lực xử lý, tuy nhiên tình trạng vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt vẫn diễn ra hàng ngày trên địa bàn thành phố Hà Nội, đặc biệt tại các khu vực đông dân cư.

Giaothonghanoi - Bộ GTVT vừa báo cáo Chính phủ kết quả thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông lĩnh vực đường sắt từ năm 2019 đến hết năm 2023. Giai đoạn 5 năm 2019 - 2023, từ nguồn ngân sách Trung ương, hơn 700 lối đi tự mở đã được xoá bỏ.

Giaothonghanoi - Tháng 2 vừa qua, Sở GTVT Hà Nội bàn giao việc quản lý lối đi tự mở qua đường sắt cho UBND các quận, huyện trên địa bàn TP quản lý, nhằm nâng cao hiệu quả đảm bảo trật tự, ATGT. Nhưng đến nay, thực trạng bỏ ngỏ quản lý đường ngang tự phát, để mặc người dân lấn chiếm hành lang đường sắt vẫn diễn ra phổ biến, nhất là địa bàn huyện Thanh Trì, Thường Tín.

Giaothonghanoi - Đề nghị của Bộ GTVT về việc xóa bỏ các tụ điểm cà phê trong hành lang đường sắt đang tạo ra một cuộc tranh cãi lớn trong dư luận. Các chuyên gia cho rằng, nhìn nhận vấn đề này đừng theo tư duy “tham bát bỏ mâm”.

Thời gian qua, mặc dù các cơ quan chức năng đã tiến hành ra quân, kiểm tra và xử lý, tuy nhiên tình trạng vi phạm hành lang an toàn giao thông (ATGT) đường sắt vẫn diễn ra ở nhiều địa phương, nhất là tại hệ thống đường sắt Hà Nội.

Cả nước hiện có hơn 4.000 lối đi dân sinh tự mở và 45% vụ TNGT đường sắt đều liên quan đến đường ngang trái phép này. Vậy giải pháp nào để ngành đường sắt đạt được mục tiêu 2025 sẽ xoá bỏ toàn bộ đường ngang bất hợp pháp?