Giaothonghanoi - 20 năm qua, Hà Nội đã có những bước tiến vượt bậc trên mọi lĩnh vực kinh tế - xã hội. Một trong những điểm nhấn, mang đậm dấu ấn trên hành trình đó là mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt đã từng bước được phát triển, ngày càng hoàn thiện, văn minh và hiện đại.

Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội vừa đề xuất cấp thẻ miễn phí sử dụng phương tiện VTHKCC cho người hết tuổi lao động.

Sử dụng minibus từ 12-16 chỗ làm phương tiện trung chuyển hành khách ra các trục đường chính để đi xe buýt, xe buýt nhanh BRT, đường sắt đô thị là hợp lý, giúp Hà Nội bớt tắc đường.

Với mục tiêu nhanh chóng giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, hơn 1 tuần qua, hàng trăm công nhân và máy móc đã làm việc xuyên đêm để xén dải phân cách, mở rộng đường trên các tuyến đường Vành đai 3 từ Phạm Hùng đến Nguyễn Xiển và Vành đai 2 từ Cầu Giấy đến Ngã tư Sở để hoàn thành trước Tết Nguyên đán.

Giaothonghanoi - Để duy trì sự ổn định và ngày càng phát triển mở rộng mạng lưới xe buýt, các cấp chính quyền, cơ quan chức năng, DN vận tải phải không ngừng nỗ lực; Xe buýt Hà Nội phải luôn luôn đổi mới vì sự hài lòng của người dân.

Giaothonghanoi - Ngày nay, chiến lược phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt của Hà Nội đã trở nên rất đa dạng và hướng đến những hiệu quả tích cực nhất cho người dân. Bởi vậy, ngoài thuận tiện cho việc đáp ứng nhu cầu đi lại, xe buýt còn phải có tính thẩm mỹ và thân thiện với môi trường.

Kinhtedothi - Sau 10 năm mở rộng địa giới hành chính, khoảng cách giữa khu vực ngoại thành với đô thị trung tâm của Hà Nội đang được rút ngắn hơn bao giờ hết. Bên cạnh nỗ lực phát triển hạ tầng giao thông, mạng lưới xe buýt trợ giá cũng đã phủ sóng đến toàn bộ quận, huyện, thị xã của TP, đáp ứng nhu cầu giao thương, đi lại của Nhân dân.

Kinhtedothi - Thay vì đặt hàng như trước, chính sách đấu thầu cung ứng dịch vụ xe buýt đang được nhiều ý kiến đánh giá tích cực, tuy nhiên cũng có một số DN tỏ ra băn khoăn về cơ chế triển khai. Theo các chuyên gia, để một chính sách đúng đắn phát huy được hiệu quả thiết thực, cả cơ quan quản lý Nhà nước lẫn DN cần phải biết “liệu cơm gắp mắm”.

Kinhtedothi - So với hệ thống giao thông công cộng (GTCC) như BRT, xe buýt thì hệ thống đường sắt đô thị (MRT) có nhiều ưu điểm vượt trội như tốc độ cao với lưu lượng khách chuyên chở lớn. Các chuyên gia giao thông cho rằng, với các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh cần đa dạng hóa mạng lưới GTCC.