Dự án xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long thuộc đường vành đai 3 TP. Hà Nội. Với tổng mức đầu tư 5.343 tỷ đồng, sau hơn 1 năm thi công, dự án đã hoàn thành trên 34% khối lượng.

Giaothonghanoi - Những năm qua, xe buýt đã góp một phần rất lớn trong hạn chế gia tăng phương tiện cá nhân và giảm ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, thường xuyên sử dụng xe buýt, chúng tôi thấy rằng, việc quy định tần suất xe xuất bến một cách cứng nhắc như hiện nay là chưa phù hợp với tình hình thực tế, đặc biệt là với các tuyến buýt ở khu vực ngoại thành.

Nhiều người nhớ đến anh Tuấn vì có sáng kiến trồng hoa ban trong hành lang đường bộ để vừa giữ đất, chống lấn chiếm, vừa tạo cảnh quan đẹp...

Giaothonghanoi - Ngày 23/7 Đội quản lý thị trường (QLTT) số 1 - Cục QLTT Hà Nội phối hợp với Phòng An ninh mạng và phòng chống tội phạm sử dụng công nghệ cao, Công an TP Hà Nội đã tiến hành kiểm tra cửa hàng Thế giới xe điện, địa chỉ tại 176 Tôn Đức Thắng.

Trước tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng trầm trọng, Đà Nẵng tiếp tục lên phương án phân luồng xe khách trên 30 chỗ vào trung tâm thành phố.

Giaothonghanoi - Trung tâm Quản lý và điều hành Giao thông đô thị Hà Nội vừa có thông báo hướng dẫn người cao tuổi đã đăng ký làm thẻ miễn phí đi xe buýt nhưng chưa nhận được thẻ.

Trí tuệ nhân tạo là giám sát và xác định thông tin các xe đang đỗ, các ô đỗ còn trống một cách tự động tại khu vực bãi đỗ xe thí điểm...

Dù là bến được đầu tư hiện đại với số tiền hàng trăm tỷ đồng hay những bến loại nhỏ cấp tỉnh đã hoạt động lâu năm đều rơi vào cảnh đìu hiu, “chợ chiều”, hoạt động thua lỗ, đối mặt với nguy cơ ngừng hoạt động là thực tế đang xảy ra tại các bến xe tại nhiều địa phương trên cả nước.

Đoàn tàu đường sắt đô thị tuyến Nhổn - ga Hà Nội có chiều dài khoảng 80m và sẽ được khai thác với tốc độ thương mại 35 km/h dù tốc độ thiết kế của tàu là 80km/h.

Đến thời điểm này, Bộ GTVT đã trình chính phủ dự thảo lần thứ 8 sửa đổi Nghị định 86 về điều kiện kinh doanh vận tải nhưng vẫn chưa đi đến hồi kết. Một trong hai mấu chốt khiến kiến nghị mới chưa thể ra đời, đó là quy định nhận biết xe taxi, xe công nghệ, xe hợp đồng và xe khách tuyến cố định. Làm sao đảm bảo việc quản lý, giám sát dễ dàng và tạo sự cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các loại hình vận tải này?

Giaothonghanoi - Báo Kinh tế & Đô thị đã có nhiều bài viết phản ánh xung quanh dự án (DA) xây dựng 1km đường Cầu Khum - Đìa Sáo do ban Quản lý DA huyện Hoài Đức làm chủ đầu tư khởi công từ năm 2015. Sau nhiều lần lỗi hẹn, đến nay DA mới được chủ đầu tư và nhà thầu thi công hoàn thành, bàn giao đưa vào sử dụng.

Thực tế, xe ba bánh lưu thông trên địa bàn thành phố Hà Nội vẫn rất phức tạp, tiềm ẩn mất trật tự an toàn giao thông.

Ông Vũ Hà, Phó Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội cho biết, Sở đang khẩn trương tổng hợp các ý kiến đóng góp nhằm sớm hoàn thiện Dự thảo Quy chế quản lý hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi trên địa bàn trình UBND thành phố Hà Nội xem xét và dự kiến sẽ được ban hành trong năm 2019.

Giaothonghanoi - Hàng loạt dự án xây dựng hạ tầng giao thông, đô thị, từ nội đô đến ngoại thành Hà Nội gần như đang bị thả nổi, thiếu sự giám sát, quản lý trong công tác thi công. Thực tế này gây ra nhiều hệ lụy, ảnh hưởng xấu đến giao thông và gây bức xúc trong dư luận, Nhân dân.

Giaothonghanoi - Đã có rất nhiều luồng ý kiến, nhận định về bản chất của taxi công nghệ. Có người cho rằng nó là một loại hình kinh doanh vận tải, có người lại cho rằng nó chỉ là một dạng thức của kinh tế chia sẻ thời đại 4.0.