Hà Nội vào lúc thời tiết giao mùa, hay có những cơn mưa rào lớn vào buổi chiều. Người dân tham gia giao thông bằng phương tiện xe máy, xe đạp khi gặp trời mưa thường lập tức dừng xe để mặc áo mưa. Cầu vượt theo quy định là nơi cấm dừng đỗ xe dưới mọi hình thức, tuy nhiên, bất chấp những quy định này, nhiều người vẫn ngang nhiên dừng xe để mặc áo mưa, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Clip ghi nhận phản ánh của người dân Thủ đô trong ngày đầu tiên áp dụng Luật Phòng chống tác hại của rượu, bia.

Giaothonghanoi - Đó là 1 trong những quy định có trong luật mới sẽ được thi hành từ 1/1/2020.

Việc chia tách Luật Giao thông đường bộ năm 2008 thành hai Luật khác nhau không những gây chồng chéo, tạo bộ máy cồng kềnh...

Dựng rạp đám cưới trên vỉa hè hay thậm chí là chiếm hết lòng đường không phải là chuyện lạ ở Hà Nội. Mặc dù đã có nhiều cảnh báo về những nguy hiểm của việc dựng rạp cưới chiếm lòng đường gây tai nạn, thế nhưng cho đến nay tình trạng này vẫn thường xuyên diễn ra.

Thời gian gần đây, Công an TP Hà Nội nhận được một số đơn trình báo về việc đứng hộ tên trên đăng ký xe ôtô, sau đó gặp những rắc rối với ngân hàng, cơ sở cầm đồ…, trong khi chủ xe thực sự thì trốn tránh trách nhiệm.

Giaothonghanoi - Thời gian qua, hàng loạt sự cố với xe đưa đón học sinh đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về an toàn của loại hình này. Thế nhưng, nhiều bộ, ngành và địa phương vẫn chưa đưa ra được phương án, động thái nào thiết thực nhằm quản lý chặt chẽ xe đưa đón học sinh nhằm hạn chế tối đa rủi ro cho trẻ nhỏ.

Tình trạng học sinh đi xe máy đến trường tại các trường phổ thông đã làm dấy lên hồi chuông cảnh báo về ý thức chấp hành luật giao thông của giới trẻ hiện nay.

Nhiều người cho rằng khi tín hiệu đèn giao thông báo đỏ thì đương nhiên được quyền rẽ phải. Tuy nhiên, trên thực tế, người tham gia giao thông chỉ được phép rẽ phải khi đèn đỏ tại một số điểm cho phép...

Thời gian gần đây, nhiều vụ tai nạn giao thông liên tiếp xảy ra do va chạm giữa các phương tiện giao thông và người đi bộ. Dù các địa phương đã có nhiều biện pháp khắc phục tình trạng trên như xây dựng cầu vượt, vạch sang đường cho người đi bộ, tuy nhiên, nhiều người đi bộ vẫn bất chấp nguy hiểm đùa giỡn với tử thần.

Sở GTVT Hà Nội đánh giá vẫn còn nhiều đơn vị vận tải thực hiện theo kiểu hình thức, chiếu lệ, để lái xe tự đi khám sức khỏe rồi mang kết quả về nộp, dẫn đến để lọt nhiều tài xế không đảm bảo sức khỏe, thậm chí cả các “con nghiện”, đe dọa nguy cơ mất ATGT...

Giaothonghanoi - Đây là năm thứ 8, báo Kinh tế & Đô thị được UBND TP Hà Nội giao chủ trì tổ chức cuộc thi Tìm hiểu An toàn giao thông Thủ đô, và là năm thứ 3 liên tiếp triển khai cuộc thi trên internet theo hình thức trắc nghiệm. Cuộc thi đã thu hút hàng trăm nghìn học sinh, sinh viên tham gia, góp phần thiết thực xây dựng văn hóa giao thông trong giới trẻ Hà Nội.

Giaothonghanoi - Để đảm bảo ATGT, nhiều đoạn đường trong nội đô đã được ngành chức năng phân làn, đặt biển cấm rẽ, cấm đi ngược chiều… Tuy nhiên, điều này chỉ có giá trị với những người có ý thức. Trên thực tế, còn không ít người chỉ vì “ngại” một quãng ngắn đường vòng nên sẵn sàng phi vào đường cấm, bất chấp biển báo hay nguy cơ có thể gây tai nạn và tạo ra sự ùn tắc không đáng có.

Các hãng taxi công nghệ như Grab, Go-Jek, Didi Chuxing lo ngại luật mới của California đối với các công ty như Uber, Lyft sẽ tạo hiệu ứng domino, ảnh hưởng đến nền kinh tế chia sẻ.

Trong các xe được ưu tiên, thứ tự ưu tiên được quy định như thế nào? Hành vi không nhường đường xe ưu tiên bị xử lý ra sao?