Giaothonghanoi - Ngày 11/5, khi các cấp học được trở lại hoạt động bình thường sau thời gian nghỉ để phòng, chống dịch Covid-19, tình hình giao thông trên địa bàn Hà Nội căng thẳng hẳn. Đặc biệt, trận mưa đầu giờ sáng hôm qua càng khiến giao thông trở lên lộn xộn.

Xe máy đi trên vỉa hè, thậm chí là đi ngược chiều là một thực trạng cần được giải quyết của giao thông Hà Nội. Luật ATGT đường bộ cũng đã có những quy định cụ thể đối với hành vi này. Song thực tế vẫn hoàn toàn khác vì nhiều lý do và hậu quả cũng rất rõ ràng.

Giaothonghanoi - Hơn 8 giờ sáng, gần nút giao Nguyễn Văn Huyên – Nguyễn Khánh Toàn có hàng chục chiếc xe máy dàn hàng ngang đỗ dưới lòng đường, nơi có bóng cây chờ đèn đỏ để tránh cái nắng gay gắt của mùa Hè, dù cách cột đèn tín hiệu cả vài chục mét. Đoạn đường đang thông thoáng bỗng ùn tắc giữa chừng, nhiều ô tô đi sau không qua được bấm còi inh ỏi. Nhưng tất cả vẫn thản nhiên dừng giữa lòng tránh nắng, chờ đèn đỏ chậm chạp chạy từng giây…

Sau hơn 2 tuần quy định tăng chế tài đồng thời nghiêm khắc xử phạt lỗi vi phạm nồng độ cồn khi tham gia giao thông tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP đi vào cuộc sống, những biến chuyển chưa từng có đã xảy ra trong xã hội, tác động làm thay đổi hẳn thói quen sinh hoạt quảng đại dân chúng theo chiều hướng tích cực.

Đầu tháng 4/2020, hình ảnh về những chiếc xe máy “ngổ ngáo” trên một tuyến phố Hà Nội thu hút sự quan tâm đặc biệt của cư dân mạng.

Giaothonghanoi - Những quy định khắt khe của Nghị định 100 được kỳ vọng sẽ tác động mạnh đến ý thức người cầm lái, giúp kéo giảm tai nạn, giảm ùn tắc giao thông, xây dựng văn hóa giao thông. Đây là khẳng định của Vụ trưởng Vụ Pháp chế, Bộ Y tế - TS Nguyễn Huy Quang.

Hôm qua và sáng nay (2/4), những ngày đầu thực hiện cách ly xã hội, hầu hết nhân dân Thủ đô đều chấp hành tốt Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ và Chủ tịch UBND Thành phố, tuy nhiên trên một số tuyến phố như Kim Mã, Nguyễn Thái Học (quận Ba Đình), Tôn Đức Thắng (quận Đống Đa), Nguyễn Văn Huyên (quận Cầu Giấy) vẫn có những người tham gia giao thông nhưng không đội mũ bảo hiểm. Thậm chí, có mũ nhưng chỉ... treo trên xe.

Sau những ngày dài nghỉ Tết Nguyên đán, nhiều người ra đường "quên" đội mũ bảo hiểm. Tình trạng này luôn xảy ra, do trong những ngày Tết lực lượng chức năng không thường xuyên có mặt trên các tuyến đường kiểm tra việc tuân thủ luật giao thông...

Mặc dù những năm gần đây, ý thức tham gia giao thông của tài xế xe buýt đã có nhiều cải thiện thế nhưng vì nhiều lí do như áp lực về thời gian, áp lực về tắc đường… đôi khi biến những xe buýt trở thành “nỗi ám ảnh” cho người dân khi lưu thông trên đường.

Cục Quản lý giám sát Bảo hiểm Ấn Độ (IRDAI) đang xem xét việc người đi xe máy vi phạm luật giao thông sẽ phải trả phí bảo hiểm cao hơn. Cơ quan này cho rằng việc liên kết giữa phí bảo hiểm và hành vi vi phạm sẽ giúp giảm thiểu tai nạn và thay đổi hành vi của tài xế.

Thực trạng nhiều học sinh đi xe gắn máy, xe điện đến trường, điều khiển xe máy nhưng không đội mũ bảo hiểm, chở ba, phóng nhanh vượt ẩu… vẫn đang diễn ra trên địa bàn thành phố Hà Nội.

Giaothonghanoi- Với hành vi vượt ẩu, lấn làn, đi ngược chiều trên cầu vượt Thái Hà, tài xế đã bị xử phạt 1 triệu và tước giấy phép lái xe 2 tháng.

Giaothonghanoi - Khi tham gia giao thông, ngoài việc chú ý phía trước, quan sát phía sau (bằng gương chiếu hậu), việc phải dỏng tai để nghe tiếng động, âm thanh của người và phương tiện trên đường là điều hết sức cần thiết.

Tình trạng người lớn “quên” đội mũ bảo hiểm cho trẻ em khi ngồi trên xe gắn máy tham gia giao thông vẫn diễn ra nhan nhản.

Tài xế lái xe ẩu khiến cả cuộn thép hàng chục tấn hay thùng hàng bị rơi, lật xuống đường mà không gây tai nạn chỉ là hi hữu.