Giaothonghanoi - Dự án xây dựng 501 nhà chờ, điểm dừng xe buýt hiện đại được TP Cần Thơ khởi công vào tháng 2/2023, dự kiến hoàn thành vào tháng 8/2023.

Giaothonghanoi - Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng để sử dụng vào mục đích khác nhau không chỉ gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông mà còn khiến người dân mất đi thiện cảm với loại hình vận tải hành khách công cộng này.

Giaothonghanoi - Tình trạng xe đưa đón hoạt động lộn xộn tại Nhà ga T2, sân bay Nội Bài đang trở thành bức xúc lớn của nhiều hành khách đi máy bay. Nhà chức trách tại cảng hàng không này cần sớm chấn chỉnh và xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm.

Giaothonghanoi - Mẫu thí điểm biển báo mới có thông tin lộ trình tuyến được lắp đặt hiện đại theo tiêu chuẩn châu Âu, có hệ thống bóng điện chiếu sáng vào ban đêm để thuận lợi cho hành khách đọc thông tin tuyến và xe buýt khi ra vào điểm dừng, nguồn điện chiếu sáng bằng năng lượng mặt trời hiện đại, đảm bảo mỹ quan đô thị.

Giaothonghanoi - Sau khi thực hiện phương án kết nối với tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, hệ thống vận tải công cộng bằng xe buýt sẽ tăng lên 59 tuyến, trong đó bổ sung 8 tuyến kết nối với ga Cát Linh và 1 tuyến kết nối với ga Yên Nghĩa.

Giaothonghanoi - Cuối năm 2019, UBND TP Hà Nội đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án “Xây dựng đồng bộ nhà chờ xe buýt trên địa bàn TP và các biển quảng cáo trên dải phân cách tại 12 quận theo hình thức đối tác công tư”, giá trị dự kiến 1.000 tỷ đồng. Liên quan đến vấn đề này, Kinh tế & Đô thị đã có cuộc trao đổi với Thạc sỹ quản lý đô thị Phan Trường Thành.

Giaothonghanoi - Mới đây, Sở GTVT có tờ trình tới UBND TP Hà Nội cùng Sở Kế hoạch và Đầu tư về việc xây dựng đồng bộ nhà chờ xe buýt trên địa bàn thành phố, và các biển quảng cáo trên dải phân cách tại 12 quận huyện nội thành theo hình thức đối tác công tư.

Giaothonghanoi - Tổng Công ty vận tải Hà Nội (Transerco) vừa có thông báo về việc mời các đơn vị có nhu cầu, và có khả năng hợp tác cùng Tổng công ty triển khai đầu tư các nhà chờ xe buýt, trên địa bàn các huyện ngoại thành Hà Nội và thị xã Sơn Tây.

Giaothonghanoi - Ngày 25/6, Tổ chức Plan International Việt Nam phát động cuộc thi “Thiết kế mô hình nhà chờ xe buýt An toàn - Thông minh - Thân thiện”. Cuộc thi nhằm tìm kiếm các giải pháp, ý tưởng thiết kế, xây dựng nhà chờ xe buýt thông minh, an toàn và thân thiện với hành khách sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng, đặc biệt là nhóm đối tượng yếu thế, phụ nữ và trẻ em gái.

Việc đầu tư xây dựng đồng bộ hệ thống nhà chờ xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội theo tiêu chuẩn quốc tế sẽ góp phần nâng cao chất lượng phục vụ người dân. Việc đấu thầu được tổ chức rộng rãi, công khai, minh bạch nhằm lựa chọn nhà đầu tư đủ năng lực. Đó là khẳng định của Phó Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội Ngô Mạnh Tuấn về chủ trương đầu tư xây dựng đồng bộ nhà chờ xe buýt và biển quảng cáo trên dải phân cách tại 12 quận nội thành.

UBND thành phố Hà Nội đã chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây dựng đồng bộ 600 nhà chờ xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội và các biển quảng cáo trên dải phân cách tại 12 quận nội thành theo hình thức đối tác công - tư.

Giaothonghanoi - Nhằm đảm bảo hoạt động của xe buýt, đặc biệt là nhu cầu dừng, đỗ đón trả khách tại các điểm, khu vực nhà chờ, các đơn vị chức năng đã nghiêm cấm các phương tiện dừng đỗ trong khu nhà chờ. Song, phớt lờ các quy định, tình trạng lấn chiếm điểm dừng, đỗ đón trả khách của xe buýt làm nơi dừng đỗ phương tiện vẫn diễn ra khá phổ biến.

Giaothonghanoi - Ngày 18/11/2019, UBND Thành phố đã phê duyệt Quyết định số 6662/QĐ-UBND chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây dựng đồng bộ nhà chờ xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội và các biển quảng cáo trên dải phân cách tại 12 quận nội thành theo hình thức đối tác công - tư.

Mục tiêu của việc lắp đặt hệ thống này nhằm cung cấp đa dạng thông tin cho hành khách, giúp hành khách dễ tiếp cận với xe buýt, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ của xe buýt Thủ đô.

Năm 2019, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội dự kiến tiếp tục mở mới 21 tuyến xe buýt nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, đồng thời giảm bớt áp lực phương tiện cá nhân trong nội đô. Tuy nhiên , trên thực tế, đến nay, loại hình giao thông công cộng này vẫn chưa đủ sức hấp dẫn bởi những bất cập trong hệ thống điểm dừng, nhà chờ.