Giaothonghanoi - Xe buýt Hà Nội đã và đang góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường, hạn chế phương tiện cá nhân làm giảm ùn tắc giao thông.

Giaothonghanoi - Mới đây, trả lời trên báo chí, ông Trần Chí Trung - Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hồ Chí Minh cho biết, theo đề án của các doanh nghiệp đưa ra, giai đoạn đầu dự án dịch vụ xe đạp đô thị do doanh nghiệp đề xuất được thực hiện ở khu vực quận 1, tiếp đến là quận 3.

Ùn tắc giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm ở các trục đường Hà Nội không phải đến bây giờ mới được đề cập. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc được các chuyên gia chỉ ra đến từ nhiều yếu tố song nếu không sớm có những giải pháp khắc phục thì viễn cảnh các phương tiện tham gia giao thông không thể di chuyển sẽ không còn xa…

Giaothonghanoi - Dự kiến đến năm 2030 Hà Nội sẽ có 17 quận (hiện có 12 quận) với dân số khoảng 5 triệu người. Trong khoảng hơn 10 năm sắp tới, TP sẽ từng bước thực hiện lộ trình cấm xe máy hoạt động tại các quận nhằm giảm thiểu UTGT và ô nhiễm môi trường.

Giaothonghanoi - Những năm qua, xe buýt đã góp một phần rất lớn trong hạn chế gia tăng phương tiện cá nhân và giảm ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, thường xuyên sử dụng xe buýt, chúng tôi thấy rằng, việc quy định tần suất xe xuất bến một cách cứng nhắc như hiện nay là chưa phù hợp với tình hình thực tế, đặc biệt là với các tuyến buýt ở khu vực ngoại thành.

Công ty thiết kế Dahir Insaat, có trụ sở tại Nga đã tạo ra phương tiện giao thông công cộng có kích thước lớn, di chuyển trên cao nhằm dễ dàng vượt qua những đoạn đường ùn tắc.

Ngày 9/9, Trung tâm Điều hành đèn tín hiệu giao thông và Vận tải công cộng TP Đà Nẵng (Datramac) cho biết đã triển khai thí điểm mô hình "Thanh tra giao thông tại điểm dừng xe buýt", nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông cho người dân.

Luxembourg sẽ trở thành đất nước đầu tiên trên thế giới không thu phí trên toàn bộ hệ thống giao thông công cộng.

Giaothonghanoi – Nhiều chuyên gia giao thông đô thị cho rằng, Hà Nội hoàn toàn có thể áp dụng kinh nghiệm của Nhật Bản vào việc phát triển giao thông công cộng (GTCC)

Hà Nội đặt ra mục tiêu, đến năm 2021 sẽ đưa đưa xe buýt điện vào hoạt động để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Đây là một trong những động thái thể hiện sự nỗ lực của chính quyền Hà Nội trong tập trung đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, hướng người dân sử dụng nhiều hơn các phương tiện công cộng "xanh", giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Giaothonghanoi - Sáng 25/6, Ủy ban MTTQ Việt Nam TP Hà Nội tổ chức hội nghị tham gia đóng góp các ý kiến, kiến nghị phản biện xã hội đối với dự thảo: Tờ trình UBND TP và nghị quyết của HĐND TP về “Ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn; Khuyến khích đầu tư xây dựng, khai thác bến xe, bãi đỗ xe ô tô và các phương tiện cơ giới khác; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải”.

Giaothonghanoi - Ngày 24/6, GTVT TP Đà Nẵng cho biết, sau khi khảo sát mô hình xe đạp từ các nước phát triển, tham vấn nhiều đơn vị và thực trạng của TP, Sở GTVT chọn quận Hải Châu, Ngũ Hành Sơn, Sơn Trà để áp dụng thí điểm hệ thống xe đạp công cộng.

Giaothonghanoi - Như mọi đô thị khác, Hà Nội cần một mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) đa dạng, phát triển cả về số lượng lẫn chất lượng để giải quyết vấn đề UTGT, ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, ít nhất 15 - 20 năm nữa, xe buýt vẫn sẽ là phương tiện VTHKCC chủ đạo của TP, do các loại hình khác chậm phát triển.

Giaothonghanoi - “Hà Nội càng có nhiều phương thức vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) càng tốt, tuy nhiên xe buýt vẫn phải là chủ đạo ít nhất trong 20 năm nữa” – đó là khẳng định của GS.TS Từ Sỹ Sùa tại Hội thảo Phát triển hệ thống VTHKCC an toàn, thân thiện, bền vững.

Giaothonghanoi - Được khởi công từ năm 2010 nhưng gặp quá nhiều khó khăn nên tiến độ dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - Ga Hà Nội liên tục bị chậm. Phải từ năm 2016 tới nay, cùng với sự chỉ đạo quyết liệt của TP, sự nỗ lực của chủ đầu tư và các đơn vị liên quan, dự án mới tăng tốc, vượt khó chạy đua với thời gian.