Giaothonghanoi - Tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đi qua 20 tỉnh/thành phố, mỗi tỉnh bố trí 1 ga khách với chiều dài trung bình khoảng 67km/ga. Riêng các tỉnh Hà Tĩnh, Bình Định, Bình Thuận bố trí 2 ga.

Giaothonghanoi - Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có nhiều năm chuẩn bị cho công tác nghiên cứu đầu tư. Trong đó, các Bộ, ngành đã thống nhất đưa ra 3 nhóm giải pháp điều hành tổng thể và 4 phương pháp huy động nguồn lực.

Giaothonghanoi - Quảng Ngãi tuy có lợi thế về cảng biển nước sâu, nhưng lượng hàng hóa nhập, xuất qua cảng không nhiều, dẫn đến vận tải biển, kinh tế hàng hải chưa thể phát triển nhanh.

Giaothonghanoi - Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu phải đề xuất cơ chế huy động, đa dạng hoá các nguồn lực để xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam, gồm nguồn lực đầu tư công của Trung ương, địa phương, nguồn lực từ vốn vay, phát hành trái phiếu và các nguồn lực hợp pháp khác…

Giaothonghanoi - Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 304/TB-VPCP ngày 8/7/2024 kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về việc xây dựng Nghị quyết của Quốc hội xử lý vướng mắc đối với dự án BT chuyển tiếp.

Giaothonghanoi - Luật Trật tự ATGT đường bộ vừa được Quốc hội thông qua ngày 27/6 lần đầu tiên bổ sung Quỹ giảm thiểu thiệt hại TNGT vào luật. Theo các chuyên gia để sử dụng quỹ đúng mục đích và đạt hiệu quả, bên cạnh việc quản lý chặt chẽ thì thu hút nguồn lực là rất quan trọng.

Giaothonghanoi - Hà Nội đã có chủ trương tận dụng các ô đất trống, đất dự án chậm triển khai làm điểm trông giữ xe tạm, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn của người dân; tuy nhiên việc triển khai trong thực tế lại còn rất chậm chạp và kém hiệu quả. Một trong những nguyên nhân lớn nhất dẫn đến thực trạng này là do thiếu quy trình chuẩn cho cả chính quyền địa phương lẫn DN.

Giaothonghanoi - Việc lập Quỹ Giảm thiểu thiệt hại tai nạn giao thông đường bộ, tận dụng nguồn lực của xã hội để hỗ trợ tối đa cho nạn nhân và gia đình là hành động rất thiết thực và có ý nghĩa.

Giaothonghanoi - Nhiều chuyên gia cho rằng, muốn kêu gọi được nguồn vốn xã hội hóa cho lĩnh vực giao thông tĩnh, Hà Nội cần đảm bảo được các điều kiện an toàn, và hiệu quả đối với mỗi suất đầu tư.

Giaothonghanoi - Sau một thời gian gặp khó trong việc kêu gọi nguồn vốn xã hội hóa tham gia đầu tư, hiện nay các dự án cao tốc bắt đầu đón nhận những tín hiệu tích cực khi các doanh nghiệp (DN) tư nhân ngỏ ý muốn tham gia “sân chơi” lớn này.

Giaothonghanoi - Đẩy mạnh đầu tư hạ tầng giao thông (HTGT) là đòi hỏi cấp bách để công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước. Tuy nhiên, trong điều kiện nguồn lực có hạn đòi hỏi Chính phủ phải có lựa chọn để đưa ra quyết sách phù hợp. Phát triển HTGT sao cho hiệu quả tối ưu, đảm bảo an toàn bền vững là lựa chọn hàng đầu.

Ðẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, đa dạng hóa các nguồn lực đầu tư. Ðó là các giải pháp mà TP Hà Nội đã và đang thực hiện trong những năm gần đây nhằm từng bước hoàn chỉnh hạ tầng giao thông theo quy hoạch, tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô và thúc đẩy liên kết các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía bắc, vùng đồng bằng sông Hồng.

Mặc dù đề xuất tăng số lượng tàu bay (từ 10 tàu bay lên 30 tàu bay) của Hãng hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) đã được Bộ GTVT thống nhất đồng ý về mặt chủ trương. Tuy nhiên, hãng hàng không này phải giải trình rõ nguồn nhân lực khai thác tàu bay đảm bảo an ninh, an toàn trước khi chính thức trình lên Chính phủ xem xét.

Giaothonghanoi - Ngày 11/1, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2018 và triển khai nhiệm vụ năm 2019. Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã đến dự và phát biểu chỉ đạo tại hội nghị.