Hiện nay, tình trạng học sinh chạy xe dàn hàng 3, hàng 4 diễn ra ngày phổ biến nhất là ở các vùng ngoại thành Hà Nội. Hành vi chạy xe dàn hàng ngang gây mất trật tự giao thông, ảnh hưởng đến việc lưu thông của các phương tiện khác cần được xử lý theo đúng quy định để tăng tính răn đe.

Ghi nhận của PV Báo Giao thông, tình trạng người tham gia giao thông bằng xe máy, xe máy điện không đội mũ bảo hiểm (MBH) vẫn diễn ra phổ biến.

Sau 22 năm kể từ khi Chỉ thị số 718/TTg ngày 1-9-1997 của Thủ tướng Chính phủ quy định “Lấy tháng 9 hàng năm làm Tháng An toàn giao thông”, tình hình giao thông trên cả nước đã có những chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, bên cạnh ý thức chấp hành của đại đa số người dân đã được nâng cao thì vẫn còn không ít những người tham gia giao thông… “coi trời bằng vung”, xem thường nguy cơ tai nạn.

Sau những ngày dài nghỉ Tết Nguyên đán, nhiều người ra đường "quên" đội mũ bảo hiểm. Tình trạng này luôn xảy ra, do trong những ngày Tết lực lượng chức năng không thường xuyên có mặt trên các tuyến đường kiểm tra việc tuân thủ luật giao thông...

Qua các vụ tai nạn thương tâm ở nút dừng chờ đèn đỏ, lại nảy ra những sự vô lý đến hoang đường, những sai phạm theo kiểu “Con voi chui lọt lỗ kim”...

Không chỉ nhanh nhạy, khẩn trương giải quyết các sự cố giao thông phức tạp, dấu ấn mà CSGT Hà Nội để lại trong lòng người dân cả nước nói chung và bạn bè quốc tế nói riêng trong 10 tháng qua, chính là việc đảm bảo trật tự an toàn giao thông cho Hội nghị Thượng đỉnh Mỹ - Triều lần thứ 2 diễn ra tại Hà Nội...

Giaothonghanoi - Theo đánh giá của Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hà Nội, nhìn chung ý thức người dân khi tham gia giao thông đã chuyển biến tích cực, vi phạm nồng độ cồn trong các ngày Tết giảm.

(LĐTĐ) Hệ thống xe buýt trên địa bàn Hà Nội đã và đang góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường, hạn chế phương tiện cá nhân làm giảm ùn tắc giao thông. Tuy nhiên bên cạnh những tiện lợi mà xe buýt mang lại thì hiện nay, văn hóa của người đi xe buýt đang là nỗi lo của rất nhiều người.

Mặc dù những năm gần đây, ý thức tham gia giao thông của tài xế xe buýt đã có nhiều cải thiện thế nhưng vì nhiều lí do như áp lực về thời gian, áp lực về tắc đường… đôi khi biến những xe buýt trở thành “nỗi ám ảnh” cho người dân khi lưu thông trên đường.

Cục Quản lý giám sát Bảo hiểm Ấn Độ (IRDAI) đang xem xét việc người đi xe máy vi phạm luật giao thông sẽ phải trả phí bảo hiểm cao hơn. Cơ quan này cho rằng việc liên kết giữa phí bảo hiểm và hành vi vi phạm sẽ giúp giảm thiểu tai nạn và thay đổi hành vi của tài xế.

Hiểm họa tại các đường ngang đã rõ ràng và vẫn có nguy cơ tiếp diễn, uy hiếp tính mạng của người dân. Khi và chỉ khi ý thức của người điều khiển phương tiện “cao hơn” các barie gác chắn, thì lúc đó, tai nạn giao thông mới được kéo giảm hiệu quả.

Thực trạng nhiều học sinh đi xe gắn máy, xe điện đến trường, điều khiển xe máy nhưng không đội mũ bảo hiểm, chở ba, phóng nhanh vượt ẩu… vẫn đang diễn ra trên địa bàn thành phố Hà Nội.

Tình trạng người đi ô tô vứt rác bừa bãi, trong đó có vỏ hộp lon bia, nước ngọt trên đường cao tốc đang ngày càng xảy ra thường xuyên, không chỉ ảnh hưởng đến vệ sinh môi trường mà còn trực tiếp đe dọa ATGT. Tuy nhiên đến nay chưa ghi nhận trường hợp nào bị xử lý. Vì sao?

Giaothonghanoi- Với hành vi vượt ẩu, lấn làn, đi ngược chiều trên cầu vượt Thái Hà, tài xế đã bị xử phạt 1 triệu và tước giấy phép lái xe 2 tháng.

Giaothonghanoi - Khi tham gia giao thông, ngoài việc chú ý phía trước, quan sát phía sau (bằng gương chiếu hậu), việc phải dỏng tai để nghe tiếng động, âm thanh của người và phương tiện trên đường là điều hết sức cần thiết.